Güterbahnhof

Blick auf den Güterbahnhof im Jahr 1979, im Vordergrund die U-Bahnbaustelle

Der Güterbahnhof in Fürth bestand aus mehreren, räumlich getrennten Abschnitten (DB-Güterabfertigung Gebhardtstraße, DB-Ladehof Jakobinenstraße sowie Ladehof Ottostraße) und wurde um 1909 eröffnet.

Geschichte[Bearbeiten]

Im Zuge des U-Bahn-Baus ab 1979 wurden neue Betriebsgebäude errichtet und die Zufahrt erfolgte zeitweise über die Hornschuchpromenade bevor sie an die nun nach Osten verlängerte Gebhardtstraße verlegt wurde.

Zu Bundesbahnzeiten wurden im Güterbahnhof sowohl Stückgutverkehr als auch Wagenladungsverkehr betrieben: Während Stückgüter (Pakete, Paletten, Transportbehälter) in der Güterabfertigung (Abriss des später noch von einem 2nd-Hand-Händler genutzten Gebäudes im Jahr 2009) aufgeliefert und abgeholt wurden (Lagerung und Verladung erfolgten in und an den östlich angrenzenden Lagerschuppen und Laderampen), war der Ladehof an der Jakobinenstraße dem Wagenladungsverkehr vorbehalten. Empfängern ohne eigenen Privatgleisanschluss wurden dort Güterwagen zur Ent- und/oder Beladung bereitgestellt.

Lage[Bearbeiten]

An Stelle der ehem. Güterabfertigung stehen heute ein Parkhaus, ein Hotel, ein Multiplex-Kino Metroplex und ein kleiner Zweckbau der Bahn (ein bedienerloses elektronisches Stellwerk für den S-Bahn-Betrieb). Das gesamte Areal des ehem. Ladehofes Jakobinenstraße wurde von der Bahn aufgegeben und an den Fürther Immobilienentwickler P&P verkauft.^[1]

Besonderheiten[Bearbeiten]

Im Fürther Güterbahnhof waren bis in die 1990er Jahre mehrere Rangierlokomotiven rund um die Uhr im Einsatz, um Wagen des Stückgutverkehrs an den Laderampen der Güterabfertigung bereitzustellen oder von dort abzuziehen. Des Weiteren wurden Einzelwagen oder Wagengruppen im Ladehof Jakobinenstraße den dort agierenden Betrieben und Verkehrtreibenden zugestellt und nach Be- oder Entladung wieder abgeholt. Schließlich wurden noch etliche Privatgleisanschlüsse (überwiegend in der Südstadt) angefahren und bedient.

In der Vorweihnachtszeit herrschte regelmäßig "Hochbedarf" an geschlossenen Schiebetür-Güterwagen, die aus dem ganzen Bundesgebiet zugeführt und im östlich an den Güterbahnhof angrenzenden Verladezentrum der Fa. Quelle (Nürnberg-Doos) bereitgestellt wurden, um das jahreszeitlich stark erhöhte Bestellaufkommen logistisch zu bewältigen. Eine weitere saisonspezifische Verkehrsspitze brachte die Zuckerrübenernte mit sich, für die offene Güterwagen an zahlreiche Verladestationen mit Förderband (z. B. im Bahnhof Vach) gefahren und rangiert werden mussten.

Zeitzeugenberichte[Bearbeiten]

Der ehem. Rangierer und Weichenwärter Hans Zeilinger (Jahrgang 1940) erzählt aus seiner Dienstzeit:

"Der verschwundene Güterwagen". Zeitzeugen-Bericht von Hans Zeilinger, ehem. Rangierer und Schrankenwärter in Fürth
2016-01-18 zeilinger 02.mp3
"Die ausgelaufene Essigsäure". Zeitzeugen-Bericht von Hans Zeilinger, ehem. Rangierer und Schrankenwärter in Fürth
2016-01-18 zeilinger 03.mp3
"Rangierer-Alltag in Fürth". Zeitzeugen-Bericht von Hans Zeilinger, ehem. Rangierer und Schrankenwärter in Fürth
2016-01-18 zeilinger 06.mp3

Literatur[Bearbeiten]

Eisenbahnstadt Fürth, Städtebilder Verlag, Fürth 2007, S. 22 - 30

Lokalberichterstattung[Bearbeiten]

Johannes Alles: Stadt Fürth will mit P&P riesige Brachfläche entwickeln. In: Fürther Nachrichten vom 5. Dezember 2015 - online

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

↑ Johannes Alles: Stadt Fürth will mit P&P riesige Brachfläche entwickeln. In: Fürther Nachrichten vom 5. Dezember 2015

Bilder[Bearbeiten]

Einfahrt zum ehemaligen Güterbahnhof mit LKW-Waage und Kiosk an der Jakobinenstraße. Links im Bild die Mauer der öffentlichen Bedürfnisanstalt. Aufnahme ca. 1967
Faschingsumzug 1935 an der Jakobinenunterführung, Gruppe Nr. 65 Gesangsverein Unterfarrnbach, rechts das Gelände des Güterbahnhofs
Bedürfnisanstalt am Eingang zum Bahn-Ladehof und der Stadtwaage an der Jakobinenstraße, Schaubild, um 1907
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Zustand 2007
Laderampe an der Feldschmiede von 1911 beim Lokschuppen von 1860 (April 2023)
Lokschuppen von 1860, Eingang zum angebauten Wohn- und Werkstattgebäude (April 2023)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (April 2023)
Laderampe an der Feldschmiede von 1911 beim Lokschuppen von 1860 (April 2023)
Lokschuppen von 1860, Detailansicht des Notdaches (April 2023)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (April 2023)
Lokschuppen von 1860, Westseite (April 2023)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (April 2023)
Lokschuppen von 1860 mit Feldschmiede von 1911 (April 2023)
In der völlig vermüllten Weichenstellbude 904 im September 2015 gefundenes "Tagebuch der Wagenmeister" (Dienstbuch), geführt vom 2. Januar 1997 bis zur letzten Schicht vor der Auflassung am 30. Juli 1999
In der völlig vermüllten Weichenstellbude 904 im September 2015 gefundenes "Tagebuch der Wagenmeister" (Dienstbuch), geführt vom 2. Januar 1997 bis zur letzten Schicht vor der Auflassung am 30. Juli 1999
In der völlig vermüllten Weichenstellbude 904 im September 2015 gefundenes "Tagebuch der Wagenmeister" (Dienstbuch), geführt vom 2. Januar 1997 bis zur letzten Schicht vor der Auflassung am 30. Juli 1999
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Oktober 2021)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (April 2016)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (April 2016)
Die sog. »Ostbude«, offizielle Bezeichnung Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Weichenstellbude (Wst) 904, im ehem. Fürther Güterbahnhof (Sept. 2015)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (August 2015)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Juni 2012)
Das Wiegehäuschen der Gleiswaage im Fürther Güterbahnhof kurz vor dem Abriss
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Januar 2010)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Juni 2009)
Abriss der Güterabfertigung an der Gebhardtstraße
Abriss der Güterabfertigung an der Gebhardtstraße
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (April 2008)
Laderampe und Güterhallen an der Gebhardtstraße, im Vordergrund Wegbefestigung aus alten Staatsbahn-Schwellensteinen
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Oktober 2007)
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Bildmitte Anwesen Karolinenstraße 1.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor der Siebenbogenbrücke
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Juni 2007)
ehemalige Laderampe an der Gebhardtstraße, im Hintergrund Gebäude der Karolinenstr. u. A. die ehemalige Fa. Marco Pelze
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Oktober 2006)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Juni 2006)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (April 2006)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (März 2006)
Feldschmiede von 1911 am Lokschuppen von 1860 (Oktober 2005)
Lokschuppen von 1860, Einfahrtsportal an der Ostseite
Lokschuppen von 1860, Südseite
Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung unter der Gebhardtstr., im Hintergrund Gebäude des Güterbahnhofs an der Gebhardtstr.
Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung unter der Gebhardtstr., im Hintergrund Lagergebäude des Güterbahnhofs
Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung vom Güterbahnhof unter der Gebhardtstr. hindurch
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Im Hintergrund die Häuser Gebhardtstr. Nr. 1, 3, 5, 7, 9 und 13.
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Rechts die Häuser Gebhardtstr. 15, 17, 21 und 23, dazwischen der Vorgarten des Gemeinschaftshaus Jugendheim
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Im Hintergrund die Häuser Gebhardtstr. Nr. 1, 3, 5, 7 und 9.
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof.
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Luisenstraße
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Luisenstraße
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Rechts die für das BIG-Einkaufscenter abgebrochenen Häuser Gebhardtstr. 15 u. 17
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Luisenstraße – links Mauer mit Vorgarten des Gemeinschaftshauses Jugendheim, daneben Zuckerwarenfabrik Hegendörfer und Häuser an der Gebhardtstr.
Schienenersatzverkehr für die stillgelegte Straßenbahn an der Jakobinenstraße. Im Hintergrund ist der Güterbahnhof zu erkennen.
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof von der Einmündung Gabelsbergerstr. aus gesehen.
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Detailaufnahme auf Höhe des Gemeinschaftshaus Jugendheim
Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Hornschuchpromenade (Platz der Opfer des Faschismus)
Baustelle U-Bahn, Blick auf Jakobinenunterführung und Neubau Betriebsgebäude Güterbahnhof
Baustelle U-Bahn, Blick auf die Baugrube Jakobinenstr. Einmündung Gebhardtstraße und Jakobinenunterführung und Neubau Betriebsgebäude Güterbahnhof
Baustelle U-Bahn, Blick auf Gebhardtstr. mit Güterbahnhof in Richtung Hauptbahnhof - im Vordergrund das Zollamt
Baustelle U-Bahn, Blick Richtung Stadtgrenze auf die offene Baugrube, links die Hornschuchpromenade mit Straßenbahn-Ausweiche
Baustelle U-Bahn, Blick in Richtung Stadtgrenze mit Straßenbahn-Ausweiche
Baustelle U-Bahn, Blick in Richtung Stadtgrenze, links die Straßenbahngleise
Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf den künftigen Platz der Opfer des Faschismus
Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf Güterbahnhof und künftige Gebhardtstraße
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss (im Hintergrund Häuser an der Hornschuchpromenade)
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss
Vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Verlegung der Jakobinenstraße. Die Einfahrt zum Güterbahnhof ist noch erkennbar. Mai 1979
Straßenbahntrasse an der Hornschuchpromenade, Blick Richtung Stadtgrenze, prov. Zufahrt zum Güterbahnhof, Mai 1979
Vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Jakobinenstr. mit Lagerhalle Kartoffel-Gegg und Ladehof, Mai 1979
vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, ehemalige Einfahrt zum Güterbahnhof, Mai 1979
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Jakobinenstraße. Parkplatz des Zollamtes, im Hintergrund beginnen die Vorarbeiten zum U-Bahnbau
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Parkplatz des Zollamtes, im Vordergrund beginnen die Vorarbeiten zum U-Bahnbau
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Ladebetrieb, rechts das Modehaus Bätz
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Ladeverkehr, im Bild ein LKW der Fa. BIG
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Jakobinenstraße. Ladebetrieb, rechts das Zollamt
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Ladebetrieb
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Jakobinenstraße. Ladebetrieb, links die Häuser Gebhardtstr. 45, 47 sowie Pickertstr. 4, 1 und Gebhardtstr. 49
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Jakobinenstraße. Ladebetrieb, im Bild ein LKW der Fa. Sieber+Co (SISO), heute Simba-Dickie
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Jakobinenstraße. Ladebetrieb, links die Einmündung Pickertstraße mit den Häusern Pickertstr. 1 und Gebhardtstr. 49
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Jakobinenstraße. Im Bild ein Liefer-LKW der Fa. Quelle
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Hauptbahnhof. Ladeverkehr, im Bild ein VW Typ 147 ("Friedolin")
Gebhardtstraße mit Güterbahnhof in Blickrichtung Jakobinenstraße. Ladebetrieb, links die Einmündung Pickertstraße mit den Häusern Pickertstr. 1 und Gebhardtstr. 49 und Dach von Jakobinenstr. 2 (Bedürfnisanstalt)