Zum Kanal und zur Eisenbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Gaststätte "'''Zum Kanal und zur Eisenbahn'''" befand sich etwas außerhalb des Ortes Poppenreuth, in der Nähe des Kanals und der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. Belegt ist als Wirt P. Danner, der dieses Gasthaus zur Poppenreuther Kirchweih 1852 als neu eröffnet der Leserschaft des "Fürther Tagblatts" anpreist. In verschiedenen Anzeigen weist der Wirt immer auf sein vorzügliches Felsenkellerbier hin, das im Gasthaus "Zum Kanal und zur Eisenbahn" ausgeschenkt wird <ref>Anzeige im Fürther Tagblatt 5. September 1857 [https://api.digitale-sammlungen.de/iiif/image/v2/bsb10503869_00906/pct:66.80384,40.55968,31.82442,16.79029/full/0/default.jpg - online]</ref>.<br/> Der Gasthausbetrieb währte aber nur 19 Jahre. Mit der Verlagerung der Bahn nach Fürth, dem Fürther Bogen nach Vach und Gründlach, wurde das Teilstück über Poppenreuth still gelegt. Damit war der Personenverkehr in Poppenreuth zu Ende und eine Bahnhofswirtschaft machte nur noch wenig Sinn. In den Fürther neueste Nachrichten vom [[28. Juni]] [[1871]] inserierte Michael May und bot die Gastwirtschaft ''Zum Kanal und zur Eisenbahn'' zum Verkauf an. | Die Gaststätte "'''Zum Kanal und zur Eisenbahn'''" befand sich etwas außerhalb des Ortes Poppenreuth, in der Nähe des Kanals und der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. Belegt ist als Wirt P. Danner, der dieses Gasthaus zur Poppenreuther Kirchweih 1852 als neu eröffnet der Leserschaft des "Fürther Tagblatts" anpreist. In verschiedenen Anzeigen weist der Wirt immer auf sein vorzügliches Felsenkellerbier hin, das im Gasthaus "Zum Kanal und zur Eisenbahn" ausgeschenkt wird <ref>Anzeige im Fürther Tagblatt 5. September 1857 [https://api.digitale-sammlungen.de/iiif/image/v2/bsb10503869_00906/pct:66.80384,40.55968,31.82442,16.79029/full/0/default.jpg - online]</ref>.<br/> Der Gasthausbetrieb währte aber nur 19 Jahre. Mit der Verlagerung der Bahn nach Fürth, dem Fürther Bogen nach Vach und Gründlach, wurde das Teilstück über Poppenreuth still gelegt. Damit war der Personenverkehr in Poppenreuth zu Ende und eine Bahnhofswirtschaft machte nur noch wenig Sinn. In den Fürther neueste Nachrichten vom [[28. Juni]] [[1871]] inserierte Michael May und bot die Gastwirtschaft ''Zum Kanal und zur Eisenbahn'' zum Verkauf an. | ||
Version vom 23. Oktober 2020, 08:49 Uhr
Die Gaststätte "Zum Kanal und zur Eisenbahn" befand sich etwas außerhalb des Ortes Poppenreuth, in der Nähe des Kanals und der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. Belegt ist als Wirt P. Danner, der dieses Gasthaus zur Poppenreuther Kirchweih 1852 als neu eröffnet der Leserschaft des "Fürther Tagblatts" anpreist. In verschiedenen Anzeigen weist der Wirt immer auf sein vorzügliches Felsenkellerbier hin, das im Gasthaus "Zum Kanal und zur Eisenbahn" ausgeschenkt wird [1].
Der Gasthausbetrieb währte aber nur 19 Jahre. Mit der Verlagerung der Bahn nach Fürth, dem Fürther Bogen nach Vach und Gründlach, wurde das Teilstück über Poppenreuth still gelegt. Damit war der Personenverkehr in Poppenreuth zu Ende und eine Bahnhofswirtschaft machte nur noch wenig Sinn. In den Fürther neueste Nachrichten vom 28. Juni 1871 inserierte Michael May und bot die Gastwirtschaft Zum Kanal und zur Eisenbahn zum Verkauf an.
Einzelnachweise
Siehe auch
Bilder
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Öffentliche Bekanntmachung der Versteigerung "zum Kanal und zur Eisenbahn" in Poppenreuth Erstellungsdatum: 12. Dezember 1871
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Kirchweih-Anzeige 9. September 1871 Erstellungsdatum: 9. September 1871
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Anzeige im Fürther Tagblatt vom 17. August 1860 Erstellungsdatum: 17. August 1860
Lizenz: cc-by-sa-3.0
Anzeige der Gaststätte "Zum Kanal und zur Eisenbahn" im Fürther Tagblatt vom 7. September 1855 Erstellungsdatum: 7. September 1855
Lizenz: cc-by-sa-3.0
Werbeanzeige für die "Kanal- und Eisenbahn-Wirthschaft", März 1854 Erstellungsdatum: März 1854
Lizenz: noc-nc-1.0
Anzeige des neuen Lokals am 11. September 1852 im Fürther Tagblatt Erstellungsdatum: 11. September 1852
Lizenz: cc-by-sa-3.0
Zeitungsanzeige des Wirts Peter Danner zur Eröffnung seiner Wirtschaft in Poppenreuth, August 1852 Erstellungsdatum: August 1852
Lizenz: noc-nc-1.0
