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Buslinien: Unterschied zwischen den Versionen
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== Geschichte == | == Geschichte == | ||
[[Datei:75 Jahre Omnibusverkehr.jpg|mini|right|Fahrzeugschau mit [[Adler]]nachbau anl. des Jubiläums ''75 Jahre Busverkehr in Fürth'' im September 2000]] | [[Datei:75 Jahre Omnibusverkehr.jpg|mini|right|Fahrzeugschau mit [[Adler]]nachbau anl. des Jubiläums ''75 Jahre Busverkehr in Fürth'' im September 2000]] | ||
Die ersten Kraftwagenlinien entstanden unter der Verwaltung der Nürnberg-Fürther Straßenbahn. Bereits [[1925]] entstand der Vorgänger der heutigen Linie 172, der von der [[Billinganlage]] nach [[Burgfarrnbach]] fuhr. Weitere Linien entstanden als Zubringer für die [[Straßenbahn]] oder als Provisorien bis zur beabsichtigten Erschließung durch die Straßenbahn. | Die ersten Kraftwagenlinien entstanden unter der Verwaltung der Nürnberg-Fürther Straßenbahn. Bereits [[1925]] entstand der Vorgänger der heutigen Linie 172, der von der [[Billinganlage]] nach [[Burgfarrnbach]] fuhr. Die erste sogenannte Kraftomnibuslinie nahm am [[24. Mai]] ihren Betrieb auf, In dem MAN Hochrahmen-Omnibus fanden 40 Fahrgäste Platz und eine Fahrt kostete 25 Reichspfennige. An einem Werktag fanden 13 Fahrten statt.<ref>BGMA: ''100 Jahre Fürther Busgeschichte''. In: [[INFÜ]], Nr. 11/2025 vom 4. Juni 2025, S. 7 (Druckausgabe)</ref> Weitere Linien entstanden als Zubringer für die [[Straßenbahn]] oder als Provisorien bis zur beabsichtigten Erschließung durch die Straßenbahn. [[2019]] übernahm die ''infra Fürth'' den gesamten Busverkehr für die Stadt. | ||
Durch Stadtentwicklung, Wegfall der Straßenbahn und das Fortschreiten der [[U-Bahn]] wurden die Linien in Fürth immer wieder abgeändert, ergänzt oder gestrichen. Im Jahr 2000 konnte in Fürth der Festakt ''75 Jahre Busverkehr in Fürth'' gefeiert werden. Hierzu fand auf dem Gelände [[infra fürth gmbh]] eine Fahrzeug- und Modellbauschau statt. | Durch Stadtentwicklung, Wegfall der Straßenbahn und das Fortschreiten der [[U-Bahn]] wurden die Linien in Fürth immer wieder abgeändert, ergänzt oder gestrichen. Im Jahr 2000 konnte in Fürth der Festakt ''75 Jahre Busverkehr in Fürth'' gefeiert werden. Hierzu fand auf dem Gelände [[infra fürth gmbh]] eine Fahrzeug- und Modellbauschau statt. | ||
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Aus der Zeit vor dem Krieg sind folgende Linien bekannt: | Aus der Zeit vor dem Krieg sind folgende Linien bekannt: | ||
<br>'''78''' Burgfarrnbach - Billinganlage (ab [[24. Mai]] | <br>'''78''' Burgfarrnbach - Billinganlage (ab [[24. Mai]] 1928 ab Maxbrücke, ab [[30. Juni]] 1928 ab Billinganlage) | ||
<br>'''79''' Atzenhof Fliegerhorst - Billinganlage (ab [[8. Juni]] | <br>'''79''' Atzenhof Fliegerhorst - Billinganlage (ab [[8. Juni]] 1928 ab Maxbrücke, ab [[30. Juni]] 1928 ab Billinganlage) | ||
<br>'''86''' Friedhof Nordeingang - Poppenreuther Str. - Rathaus - Schlageterplatz (ab [[11. August]] | <br>'''86''' Friedhof Nordeingang - Poppenreuther Str. - Rathaus - Schlageterplatz (ab [[11. August]] 1928) | ||
<br>'''91''' Flößaustr. - Panzerabwehrkaserne (Weikershof) (ab [[13. November]] [[1938]] bis [[15. Juli]] [[1939]]) | <br>'''91''' Flößaustr. - Panzerabwehrkaserne (Weikershof) (ab [[13. November]] [[1938]] bis [[15. Juli]] [[1939]]) | ||
Am [[30. Juni]] | Am [[30. Juni]] 1928 war die Straßenbahn vom bisherigen Endpunkt Maxbrücke zur neuen Schleife an der Billinganlage verlängert worden. | ||
Die ersten drei Buslinien wurden wegen des Verkehrsrückgangs während der Wirtschaftskrise Anfang der 1930er-Jahre bald wieder eingeschränkt oder gar eingestellt, die 78 und die 79 am [[1. November]] [[1931]]. Wenigstens die Linie 79 wurde am [[1. Dezember]] [[1936]] neu in Betrieb genommen und verkehrte bis zum [[1. November]] [[1943]], wo die Linie 86 ihre Strecke zum Teil mit übernahm, indem sie von Stadelhof über die Billinganlage und den Grünen Markt zum Friedhof fuhr und ab [[13. November]] [[1944]] zur [[Dynamit-Nobel-AG]] in Stadeln verlängert wurde, aber nur bis zum [[2. Januar]] [[1945]] verkehrte. | Die ersten drei Buslinien wurden wegen des Verkehrsrückgangs während der Wirtschaftskrise Anfang der 1930er-Jahre bald wieder eingeschränkt oder gar eingestellt, die 78 und die 79 am [[1. November]] [[1931]]. Wenigstens die Linie 79 wurde am [[1. Dezember]] [[1936]] neu in Betrieb genommen und verkehrte bis zum [[1. November]] [[1943]], wo die Linie 86 ihre Strecke zum Teil mit übernahm, indem sie von Stadelhof über die Billinganlage und den Grünen Markt zum Friedhof fuhr und ab [[13. November]] [[1944]] zur [[Dynamit-Nobel-AG]] in Stadeln verlängert wurde, aber nur bis zum [[2. Januar]] [[1945]] verkehrte. | ||
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* [http://www.vag.de Verkehrsaktiengesellschaft] | * [http://www.vag.de Verkehrsaktiengesellschaft] | ||
* [http://mitglied.lycos.de/klausschoener/ Nahverkehrsseite von Klaus Schöner] | * [http://mitglied.lycos.de/klausschoener/ Nahverkehrsseite von Klaus Schöner] | ||
==Einzelnachweise== | |||
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