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Nach Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] besetzten die [[U.S. Army|US-Truppen]] den [[Flugplatz Fürth-Atzenhof]]. Sie nutzten das Gelände als Kaserne weiter und gaben dieser am [[11. Mai]] [[1949]] den Namen '''Monteith Barracks'''. Zuvor trug es zunächst den Namen "''Army Air Force Station Fürth''" und ab November [[1946]] hieß es "''Fürth Air Base, Germany''". | Nach Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] besetzten die [[U.S. Army|US-Truppen]] den [[Flugplatz Fürth-Atzenhof]]. Sie nutzten das Gelände als Kaserne weiter und gaben dieser am [[11. Mai]] [[1949]] den Namen '''Monteith Barracks'''. Zuvor trug es zunächst den Namen "''Army Air Force Station Fürth''" und ab November [[1946]] hieß es "''Fürth Air Base, Germany''". | ||
== US-Nutzung 1945 - 1968 == | == US-Nutzung 1945 - 1968 == | ||
{{Karte|geojson=Monteith Barracks 2|zoom=14}} | |||
Das Gelände des Flugplatzes ging nahezu unbeschädigt in den Besitz der US-Amerikaner über. Der letzte deutsche Kommandant des Fliegerhorstes, Oberst Pollak, führte den Befehl zur Zerstörung der Gebäude nicht aus und so blieb die wertvolle Bausubstanz erhalten. Die US-Amerikaner säuberten zunächst das Gelände von den überall herumliegenden Flugzeugwracks, die dort wegen Treibstoffmangels von der Deutschen Luftwaffe zurückgelassen worden waren. Dann nutzten Einheiten der U.S. Airforce den Platz. Auch hier wurden schließlich viele überzählige Flugzeuge - die nach dem Krieg keine Verwendung mehr hatten - vernichtet. | Das Gelände des Flugplatzes ging nahezu unbeschädigt in den Besitz der US-Amerikaner über. Der letzte deutsche Kommandant des Fliegerhorstes, Oberst Pollak, führte den Befehl zur Zerstörung der Gebäude nicht aus und so blieb die wertvolle Bausubstanz erhalten. Die US-Amerikaner säuberten zunächst das Gelände von den überall herumliegenden Flugzeugwracks, die dort wegen Treibstoffmangels von der Deutschen Luftwaffe zurückgelassen worden waren. Dann nutzten Einheiten der U.S. Airforce den Platz. Auch hier wurden schließlich viele überzählige Flugzeuge - die nach dem Krieg keine Verwendung mehr hatten - vernichtet. | ||
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Die ICAO-Kennung des Flugplatzes war EDEW. | Die ICAO-Kennung des Flugplatzes war EDEW. | ||
Ein herausragendes Ereignis fand am [[8. Juli]] [[1956]] statt, der vom [[Aero Club Fürth]] organisierte "''Flugtag der Nationen''". Mehr als 100.000 Zuschauer strömten - größtenteils zu Fuß von der [[Billinganlage]] und von Stadeln über die [[Panzerstraße]] (ein Tisch zum Bezahlen stand auf der [[Stadelner Brücke]]) kommend - auf das Gelände der Kaserne und bestaunten das Spektakel am Himmel, wo mehr als 80 Segel-, Kunst- und Jetflugzeuge aus England, Frankreich, Italien, Deutschland und den USA ihr Können zeigten. Ein kleiner Fauxpas unterlief dabei der italienischen Kunstfliegerstaffel, die ihre Vorführung ein Stück abseits des Flugplatzes begann. Später stellte sich heraus, dass der Kommandeur zunächst einer Verwechslung unterlegen war und seine Vorführung über dem [[Industrieflughafen]] auf der [[Hardhöhe]] begonnen hatte. Ohne Zwischenfälle ging die Veranstaltung schließlich zu Ende - sie war damit das letzte größere Flugereignis in Fürth. | Ein herausragendes Ereignis fand am [[8. Juli]] [[1956]] statt, der vom [[Aero-Club Fürth]] organisierte "''Flugtag der Nationen''". Mehr als 100.000 Zuschauer strömten - größtenteils zu Fuß von der [[Billinganlage]] und von Stadeln über die [[Panzerstraße]] (ein Tisch zum Bezahlen stand auf der [[Stadelner Brücke]]) kommend - auf das Gelände der Kaserne und bestaunten das Spektakel am Himmel, wo mehr als 80 Segel-, Kunst- und Jetflugzeuge aus England, Frankreich, Italien, Deutschland und den USA ihr Können zeigten. Ein kleiner Fauxpas unterlief dabei der italienischen Kunstfliegerstaffel, die ihre Vorführung ein Stück abseits des Flugplatzes begann. Später stellte sich heraus, dass der Kommandeur zunächst einer Verwechslung unterlegen war und seine Vorführung über dem [[Industrieflughafen]] auf der [[Hardhöhe]] begonnen hatte. Ohne Zwischenfälle ging die Veranstaltung schließlich zu Ende - sie war damit das letzte größere Flugereignis in Fürth. | ||
Am [[26. November]] [[1957]] kam es zu einem verheerenden Großbrand in der Kaserne, als ein Tanklager in Flammen aufging. Zum Löschen des Feuers, das von über 8000 (andere Quellen reden von 170.000) Litern Benzin genährt wurde, waren mehr als 100 Feuerwehrleute nötig. Hier kamen auch mehrere zivile Feuerwehren aus Fürth zum Einsatz. | Am [[26. November]] [[1957]] kam es zu einem verheerenden Großbrand in der Kaserne, als ein Tanklager in Flammen aufging. Zum Löschen des Feuers, das von über 8000 (andere Quellen reden von 170.000) Litern Benzin genährt wurde, waren mehr als 100 Feuerwehrleute nötig. Hier kamen auch mehrere zivile Feuerwehren aus Fürth zum Einsatz. | ||
Ein Jahr später, am [[8. Mai]] [[1958]], lud die [[U.S. Army]] zum "Tag der Freundschaft" in die Kaserne ein. Dieses Volksfest fand sehr großen Zuspruch in der Fürther Bevölkerung und trug zum positiven Bild der US-Streitkräfte in Fürth bei. | Ein Jahr später, am [[8. Mai]] [[1958]], lud die [[U.S. Army]] zum "Tag der Freundschaft" in die Kaserne ein. Dieses Volksfest fand sehr großen Zuspruch in der Fürther Bevölkerung und trug zum positiven Bild der US-Streitkräfte in Fürth bei. | ||
== US-Nutzung 1969 - 1993 == | == US-Nutzung 1969 - 1993 == | ||
{{Karte|zoom=14}} | |||
Der ab ca. 1967 startende Bau des [[Main-Donau-Kanal|Main-Donau-Kanals]] durchschnitt die Monteith-Barracks einschließlich des [[Golfplatz|Golfplatzes]]. Der westliche Teil mit Munitionsdepot und der Raketen- und Radarstellung musste aufgegeben werden und wurde durch die jetzige [[Hafenstraße]] begrenzt. Deshalb verlegten auch die Heeresflieger nach [[wikipedia:Katterbach (Ansbach)|Katterbach]] und [[wikipedia:Illesheim|Illesheim]] und den Anwohnern im Nordwesten Fürths blieb in Zukunft erheblicher Hubschrauberlärm erspart. | |||
Am 13. Mai 1973 fand ein Tag der offenen Tür in der Kaserne statt. Neben den militärischen Geräten, wie z. B. US-Hubschrauber, waren viele Einrichtungen an diesem Tag durch die Fürther Bevölkerung besuchbar. Gleichzeitig wurden Fallschirmabsprünge aus 3.000 m demonstriert, oder Baseballspiele durchgeführt. Am [[22. November]] [[1985]] erhielt die Kaserne zudem eine weitere Einfahrt an der [[Hafenstraße]], um die Bewohner [[Unterfarrnbach|Unterfarrnbachs]] und die Anwohner der [[Vacher Straße]] vom militärischen Durchgangsverkehr zu entlasten. | |||
Während der US-Nutzung wurde zudem eine der beiden verbliebenen Normalflugzeughallen abgerissen. Heute findet sich nur noch deren Fundament. Die zweite Halle diente als Bowlingbahn für die Soldaten. [[1971]] fiel zudem das hölzerne [[Flugplatz-Restaurant|Offizierscasino]], auch Flugplatzkasino genannt, einem Feuer zum Opfer. Das ca. 700 qm großes Gebäude brannte mit einer großen Rauchwolke komplett ab, dass in seiner Zeit viele (berühmte) Zeitgenossen gesehen hatte wie Charles Lindbergh, [[Adolf Hitler]], Winston Churchill und viele, viele andere. | Während der US-Nutzung wurde zudem eine der beiden verbliebenen Normalflugzeughallen abgerissen. Heute findet sich nur noch deren Fundament. Die zweite Halle diente als Bowlingbahn für die Soldaten. [[1971]] fiel zudem das hölzerne [[Flugplatz-Restaurant|Offizierscasino]], auch Flugplatzkasino genannt, einem Feuer zum Opfer. Das ca. 700 qm großes Gebäude brannte mit einer großen Rauchwolke komplett ab, dass in seiner Zeit viele (berühmte) Zeitgenossen gesehen hatte wie Charles Lindbergh, [[Adolf Hitler]], Winston Churchill und viele, viele andere. | ||