Bahnlinie Cadolzburg (MDK): Unterschied zwischen den Versionen
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Die Eisenbahnbrücke der Rangaubahn über den [[Main-Donau-Kanal]] wurde in der Zeit von Januar 1969 bis Dezember 1970 errichtet. Die Stahl-Fachwerkträger-Konstruktion ist ca. 100 m lang. Die Baukosten betrugen 1,33 Mio. DM. | Die Eisenbahnbrücke der Rangaubahn über den [[Main-Donau-Kanal]] wurde in der Zeit von Januar 1969 bis Dezember 1970 errichtet. Die Stahl-Fachwerkträger-Konstruktion ist ca. 100 m lang. Die Baukosten betrugen 1,33 Mio. DM. | ||
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Aktuelle Version vom 6. Februar 2026, 11:49 Uhr
GeoJson:Bahnlinie Cadolzburg (MDK)
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Die Eisenbahnbrücke der Rangaubahn über den Main-Donau-Kanal wurde in der Zeit von Januar 1969 bis Dezember 1970 errichtet. Die Stahl-Fachwerkträger-Konstruktion ist ca. 100 m lang. Die Baukosten betrugen 1,33 Mio. DM.
Literatur
- Abschnitt Eisenbahnbrücken. In: Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, Städtebilder Verlag, 1993, S. 25, 49
Siehe auch
Bilder
Bahnbrücke der Rangaubahn (hinten) über die Südwesttangente. Vorne die Eisenbahnbrücke über den ... Bahnbrücke der Rangaubahn (hinten) über die Südwesttangente. Vorne die Eisenbahnbrücke über den Main-Donau-Kanal (1992)
Urheber: Bernd Jesussek
Vorne der Eschenausteg, dann die Brücke der Cadolzburger Bahnlinie, die Zirndorfer Brücke und die ... Vorne der Eschenausteg, dann die Brücke der Cadolzburger Bahnlinie, die Zirndorfer Brücke und die Trogbrücke Rednitztal (1971)
Lizenz: copyright
Baustelle Main-Donau-Kanal. Unten die Zirndorfer Brücke, dann die alte Zirndorfer Straße. Darüber ... Baustelle Main-Donau-Kanal. Unten die Zirndorfer Brücke, dann die alte Zirndorfer Straße. Darüber die Bahnlinie Fürth-Cadolzburg (1970)
Lizenz: CC BY-SA 3.0
Bau des Main-Donau-Kanals in Dambach. Vorne der Eschenausteg, dann die Bahnlinie Fürth-Cadolzburg ... Bau des Main-Donau-Kanals in Dambach. Vorne der Eschenausteg, dann die Bahnlinie Fürth-Cadolzburg und die Zirndorfer Brücke (1970)
Lizenz: copyright
