Unterführung Jakobinenstraße: Unterschied zwischen den Versionen

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Salon Wurzer - Architekturwoche A6

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Brücke: Unterführung Jakobinenstraße
Straße: Jakobinenstraße
Bahnlinie: Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg, Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg, Rangaubahn
Überspannt: Jakobinenstraße
Überführt: Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg, Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg, Rangaubahn
Baujahr: 1908
Bauart: Tunnel, Straßenunterführung
Denkmalstatus besteht: Nein
Ehemals: Nein
Geo-Daten: 49° 28' 2.24" N
11° 0' 2.56" E

Die Unterführung Jakobinenstraße ist eine Straßenunterführung unter der Eisenbahnstrecke Fürth-Nürnberg. Sie liegt in der Fürther Oststadt und führt die Jakobinenstraße unter Bahn- und S-Bahnlinien hindurch zur Ritterstraße.

Vor 1908 befand sich hier ein ebenerdiger Bahnübergang. Am 1. Dezember 1899 wurde vom Oberbahnamt Nürnberg dem Magistrat "Pläne für Unterführung der Staatsbahn in der Jakobinenstraße und Leyerstraße" eingereicht. ^[1]. Die 18,6 m breite Unterführung ist ein Walzträgerbau, gestützt auf 54 verschraubten Eisenpfeilern in zwei Reihen. Die Pfeiler trennen die Fahrbahn von den Gehwegen. Über das 62 m breite Bauwerk führen 12 Gleise. Eine Generalsanierung von oben und von unten zwischen den Jahren 1984 und 1986 kostete rund eine Million DM. ^[2] An der Südseite sind 1907 zwei zweigeschossige Pavillions in Putzbauweise mit Walmdach und rustiziertem Sandsteinerdgeschoss angebaut .

Lokalberichterstattung

Archivperlen-Auflösung - Kundenservice aus Kaisers Zeiten. In: Fürther Nachrichten vom 1. April 2023, S. 34 (Druckausgabe)
Armin Leberzammer: Nadelöhr für Radler wird beseitigt. In: Fürther Nachrichten vom 27. Februar 2025 (Druckausgabe)

Siehe auch

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Erstellungsdatum: 24. Dezember 2006
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Erstellungsdatum: 29. Februar 1992
Lizenz: cc-by-sa-3.0
Jakobinenunterführung, Südportal mit Pavillons Karolinenstr. 45 u. 47 (1992) Urheber: Bernd Jesussek
Erstellungsdatum: 29. Februar 1992
Lizenz: cc-by-sa-3.0
Jakobinenunterführung, Südportal mit Pavillons Karolinenstr. 45 u. 47 (1992) Urheber: Bernd Jesussek
Erstellungsdatum: 29. Februar 1992
Lizenz: cc-by-sa-3.0
Jakobinenunterführung, Südportal mit Pavillons Karolinenstr. 45 u. 47 (1992) Urheber: Bernd Jesussek
Erstellungsdatum: 29. Februar 1992
Lizenz: cc-by-sa-3.0
Jakobinenunterführung, Südportal mit Pavillons Karolinenstr. 45 u. 47 (1992) Urheber: Bernd Jesussek
Erstellungsdatum: 29. Februar 1992
Lizenz: cc-by-sa-3.0
Ansichtskarte mit Blick in die Ritterstraße mit Bahnunterführung. Rechts die Fabrikgebäude der Fa. ... Ansichtskarte mit Blick in die Ritterstraße mit Bahnunterführung. Rechts die Fabrikgebäude der Fa. Wiederer & Co. später Metz-Werke. Über der Bahnbrücke rechts das kleine Gebäude der Bedürfnisanstalt Jakobinenstraße 2 und der Zugang zum ehem. Güterbahnhof Fürth, Karte gelaufen 1910
Urheber: Verlag B. Lehrburger Nbg. 1910
Erstellungsdatum: 3. März 1910
Lizenz: cc-by-sa-4.0
Blick in die Ritterstraße mit Bahnunterführung. Rechts die Fabrikgebäude der Fa. Wiederer & Co. ... Blick in die Ritterstraße mit Bahnunterführung. Rechts die Fabrikgebäude der Fa. Wiederer & Co. Historische Postkarte, um 1910
Urheber: unbekannt
Erstellungsdatum: 1910
Lizenz: cc-by-sa-3.0

[1] Käppner-Chronik Teil 1 (Buch), S. 69

[2] Brückenstadt Fürth (Buch)

[1]

[2]

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 }}
-Die '''Unterführung Jakobinenstraße''' ist ein Tunnel, eine Straßenunterführung unter der Eisenbahnstrecke, erbaut [[1908]]. Sie liegt in der Fürther Oststadt und führt die [[Jakobinenstraße]] unter Bahn- und S-Bahnlinien hindurch zur [[Ritterstraße]]. Vor 1908 befand sich hier ein ebenerdiger Bahnübergang. Neben den Fahrbahnen, abgetrennt durch Pfeiler, befinden sich zu beiden Seiten Fußwege.
+Die '''Unterführung Jakobinenstraße''' ist eine Straßenunterführung unter der Eisenbahnstrecke Fürth-Nürnberg. Sie liegt in der Fürther Oststadt und führt die [[Jakobinenstraße]] unter Bahn- und S-Bahnlinien hindurch zur [[Ritterstraße]].
+Vor 1908 befand sich hier ein ebenerdiger Bahnübergang. Am 1. Dezember 1899 wurde vom Oberbahnamt Nürnberg dem Magistrat "Pläne für Unterführung der Staatsbahn in der Jakobinenstraße und Leyerstraße" eingereicht. <ref>[[Käppner-Chronik Teil 1 (Buch)]], S. 69</ref>. Die 18,6 m breite Unterführung ist ein Walzträgerbau, gestützt auf 54 verschraubten Eisenpfeilern in zwei Reihen. Die Pfeiler trennen die Fahrbahn von den Gehwegen. Über das 62 m breite Bauwerk führen 12 Gleise. Eine Generalsanierung von oben und von unten zwischen den Jahren 1984 und 1986 kostete rund eine Million DM. <ref>[[Brückenstadt Fürth (Buch)]]</ref> An der Südseite sind 1907 zwei zweigeschossige Pavillions in Putzbauweise mit Walmdach und rustiziertem Sandsteinerdgeschoss angebaut .
 ==Lokalberichterstattung==
 * ''Archivperlen-Auflösung - Kundenservice aus Kaisers Zeiten''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 1. April 2023, S. 34 (Druckausgabe)
 * Armin Leberzammer: ''Nadelöhr für Radler wird beseitigt''. In: Fürther Nachrichten vom 27. Februar 2025 (Druckausgabe)
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 * [[Bahnlinie Fürth - Würzburg / Karolinenstraße / Karolinenstraße 45 / Karolinenstraße 47]]
 * [[Georg Weidenbacher]]
+== Einzelnachweise ==
+<references />
 ==Bilder==