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Farrnbach-Brücke (Alte Würzburger Straße): Unterschied zwischen den Versionen
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Vor dem Bau des [[Main-Donau-Kanal|Main-Donau-Kanals]] führte die [[Würzburger Straße]] (B8) vom [[Kieselbühl]] direkt zum [[Bahnlinie Fürth - Würzburg (Geißäckerstraße)|Viadukt]] Burgfarrnbach. Kurz vor dem Viadukt überquerte sie auf einer zuletzt 1957 erneuerten Brücke die [[Farrnbach]]. | Vor dem Bau des [[Main-Donau-Kanal|Main-Donau-Kanals]] führte die [[Würzburger Straße]] (B8) vom [[Kieselbühl]] direkt zum [[Bahnlinie Fürth - Würzburg (Geißäckerstraße)|Viadukt]] Burgfarrnbach. Kurz vor dem Viadukt überquerte sie auf einer zuletzt [[1957]] erneuerten Brücke die [[Farrnbach]]. | ||
== Geschichte == | |||
Bereits [[1747]] wird ein ''Steinenbrücklein'' in den Archiven erwähnt, das zwischen Burgfarrnbach und Fürth gelegen war.<ref>[[Stadtarchiv Fürth, PLA 318 a - in: [[Hans Werner Kress]]: ''Der Chausseebau Emskirchen - Fürth, Teil 3''. In: [[Fürther Geschichtsblätter]], Ausgabe 2/2025, S. 65</ref> Im Zuge des Ausbaus der Chaussee von Emskirchen nach Fürth wurden [[1802]] Planungen für einen Neubau, eine gewölbte Brücke mit zwei Bögen, erstellt. Im April 1804 begannen Maurermeister Sixtus Karl d. J. und Zimmermeister Friedrich Wilhelm Bub mit den Arbeiten, wobei zuerst eine Umleitung des Baches inklusive einer Interimsbrücke erfolgen musste. Trotz einer mehrmaligen Überschwemmung der Baustelle durch Starkregen und Hochwasser wurde die Brücke Anfang September 1804 fertiggestellt.<ref>[[Stadtarchiv Fürth, PLA 318 a - in: [[Hans Werner Kress]]: ''Der Chausseebau Emskirchen - Fürth, Teil 3''. In: [[Fürther Geschichtsblätter]], Ausgabe 2/2025, S. 65-66</ref> Ein weiterer Neubau erfolgte dann 1957. | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Würzburger Straße (Farrnbach)]] | * [[Würzburger Straße (Farrnbach)]] | ||
* [[Alte Würzburger Straße]] | * [[Alte Würzburger Straße]] | ||
==Einzelnachweise== | |||
<references /> | |||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
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