Bahnlinie Fürth - Würzburg (Parkstraße): Unterschied zwischen den Versionen

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-Straßenbrücke der [[Parkstraße]] über die Bahnlinie Nürnberg - Würzburg
+Straßenbrücke der '''[[Parkstraße]]''' über die Bahnlinie Nürnberg - Würzburg.
+''"Bereits beim Bau der Strecke 1865 war an dieser Stelle eine Bogenbrücke aus Sandstein errichtet worden. Diese wurde 1952 verbreitert. Die Stadt stellte 1978 bedenkliche Schäden an dem 113 Jahre alten Bauwerk fest und alarmierte die Bundesbahn. Ab Oktober desselben Jahres wurde nur noch eine wechselseitige einspurige Überquerung zugelassen und drei Monate später - nach weiteren Untersuchungen - war nur noch Fußgängern das Betreten der Brücke erlaubt. Danach dauerte es jedoch 20 Monate, bis man sich über die Gestaltung der neuen Brücke einig war. Die Bundesbahn wollte eine superbreite Luxusbrücke, mit dem Hintergedanken, dass sich dann die Stadt Fürth finanziell beteiligen müsste. Diese wiederum wollte lediglich einen gleichwertigen Ersatz für das alte Bauwerk - und natürlich nichts zahlen. Als am 28. September 1980 die alte Brücke mit 90 kg Sprengstoff zertrümmert wurde, hatte man sich auf ein 31,5 m langes Bauwerk aus Stahlbeton-Fertigteilen geeinigt. Die Bundesbahn blieb aber wegen der ausbleibenden Beteiligung der Fürther an den Gesamtkosten von DM 550.000 stur und stellte die am 5. Juni 1981 eröffnete Brücke in der gleichen, unzureichenden Breite (5,8 m) wie ihre Vorgängerin hin."'' <ref>[[Brückenstadt Fürth (Buch)]]</ref>
+==Einzelnachweise==
+<references />
 ==Bilder==