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-</div>Die Bahnstrecke Nürnberg-Stein – Unternbibert-Rügland, die '''Bibertbahn''' – im Volksmund auch „Bibertbärbala“ – genannt. Die Strecke zweigte im Bahnhof Nürnberg-Stein von der Bahnstrecke Nürnberg – Crailsheim ab und führte durch das Biberttal über Großhabersdorf nach Unternbibert (Strecken-Nr. '''5905''' – Kursbuchstrecke '''898''', Stand 1986).
+Die Bahnstrecke Nürnberg-Stein – Unternbibert-Rügland, die '''Bibertbahn''' – im Volksmund auch „Bibertbärbala“ – genannt. Die Strecke zweigte im Bahnhof Nürnberg-Stein von der Bahnstrecke Nürnberg – Crailsheim ab und führte durch das Biberttal über Großhabersdorf nach Unternbibert (Strecken-Nr. '''5905''' – Kursbuchstrecke '''898''', Stand 1986).
 Es war eine Lokalbahn mit einem Streckenanteil von nur ca. 90 Meter auf Fürther Gebiet und einem Haltepunkt "Fürth-Süd", der auf Nürnberg-Gebersdorfer Grund lag.
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 Die Strecke (Nürnberg-)Stein bis Dietenhofen wurde im Mai 1914 eröffnet und weiter bis Unternbibert-Rügland als Endhaltestelle verlängert. Mit einer Gesamtlänge von 32,78 km war sie am 1. Juni 1915 fertiggestellt.
-Ein Abzweig war für das ehemalige Fürther Kasernengelände eingerichtet, genutzt vom Deutschen Heer bis 1918, danach von Reichswehr und Wehrmacht. Nach 1945 dienten die Gleisanschlüsse bei Fürth-Süd auch der US Army ([[Johnson Barracks]]) zur Versorgung des US-Depots mit den großen Warenlagerhäusern und dem vorgelagerten Kohlenlagerplatz mit tausenden von Tonnen bei Bahnkilometer 1,9 kurz von der Straßenbrücke und dem Haltepunkt „Fürth-Süd“. Die Auflösung dieses Anschlusses erfolgte 1994, Entwidmung im Februar 2014.
+Ein Abzweig war für das ehemalige Fürther Kasernengelände eingerichtet, genutzt vom Deutschen Heer bis 1918, danach von Reichswehr und Wehrmacht. Nach 1945 dienten die Gleisanschlüsse bei Fürth-Süd auch der U.S. Army ([[Johnson Barracks]]) zur Versorgung des US-Depots mit den großen Warenlagerhäusern und dem vorgelagerten Kohlenlagerplatz mit tausenden von Tonnen bei Bahnkilometer 1,9 kurz von der Straßenbrücke und dem Haltepunkt „Fürth-Süd“. Die Auflösung dieses Anschlusses erfolgte 1994, Entwidmung im Februar 2014.
 Am 26. September 1971 wurde der Streckenabschnitt zwischen Großhabersdorf und Rügland eingestellt. Der Reiseverkehr zwischen Bahnhof Stein und Großhabersdorf ist am 26. September 1986 beendet worden; zu diesem Zeitpunkt wurde auch der Haltepunkt „Fürth-Süd“ aufgelassen.
-==siehe auch==
+==Siehe auch==
 * [[Rangaubahn]]
+* [[Buckweg]]
+* [[SG Nürnberg Fürth 1883 e. V.]]
+* [[Hainberg]]
 ==Literatur==
+* ''50 Jahre Bibertbahn 1914 - 1964''. Festschrift zum Jubiläum am 24. Mai 1964. 128 S. Herausgegeben vom Festausschuss der Anliegergemeinden
 * [[Schienenverkehr im Landkreis Fürth/Bayern (Buch)|Schienenverkehr im Landkreis Fürth/Bayern gestern + heute]] der Zirndorfer Eisenbahnfreunde e. V., ISBN 3-89014-124-2
+== Lokalberichterstattung ==
+* Birgit Heidingsfelder: ''An der Rednitz droht Gefahr von oben''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 25. Oktober 2025 (Druckausgabe)
 ==Weblinks==
 * [[wikipedia:Bahnstrecke Nürnberg-Stein–Unternbibert-Rügland|Bahnstrecke Nürnberg-Stein – Unternbibert-Rügland]] (Wikipedia)
 * [http://www.bibertbahn.de/website/version3/index.html Interessengemeinschaft „Bibertbahn“]
 * [http://www.bahnrelikte.net/strecken/5905.php Bahnrelikte.net]