Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Die Brücke ist aktuell (Stand 2023) nur beschränkt nutzbar, da die Bausubstanz als angegriffen gilt. Sollte die Brücke bis 2025 nicht saniert oder erneuert werden, müsste diese von Seiten der Stadt Fürth gesperrt werden. Deshalb befindet sich seit 2023 ein Abbruch und Neubau der Brücke in Planung. Die Stadtverwaltung entschied sich im Mai 2023 für den Neubau, bei der ein breiterer Brückenzuschnitt als im Bestand neu gebaut werden sollte. Hintergrund der Entscheidung war die Berücksichtigung künftiger Schienenführungen die nicht im Bestand waren, z.B. einer möglichen S- | + | Die Brücke ist aktuell (Stand 2023) nur beschränkt nutzbar, da die Bausubstanz als angegriffen gilt. Sollte die Brücke bis 2025 nicht saniert oder erneuert werden, müsste diese von Seiten der Stadt Fürth gesperrt werden. Deshalb befindet sich seit 2023 ein Abbruch und Neubau der Brücke in Planung. Die Stadtverwaltung entschied sich im Mai 2023 für den Neubau, bei der ein breiterer Brückenzuschnitt als im Bestand neu gebaut werden sollte. Hintergrund der Entscheidung war die Berücksichtigung künftiger Schienenführungen, die nicht im Bestand waren, z. B. einer möglichen S-Bahn-Erweiterung. |
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| + | * Birgit Heidingsfelder: ''Teure Brücke für die S-Bahn-Option''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 26. Mai 2023 (Druckausgabe) | ||
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Version vom 26. Mai 2023, 21:30 Uhr
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| Eisenbahnbrücke an der Theodor-Heuss-Straße, 2018 |
- Objekt
- Bahnbrücke
- Geokoordinate
- 49° 30' 28.86" N, 10° 59' 1.56" E
Die Bahnbrücke in Stadeln führt über die Eisenbahnstrecke Nürnberg – Bamberg – Berlin. Gleichzeitig befindet sich unterhalb der Brücke noch eine S-Bahn-Anbindung. Es handelt sich dabei nicht um die Theodor-Heuss-Brücke, die sich in Unterfürberg befindet.
Die Brücke ist aktuell (Stand 2023) nur beschränkt nutzbar, da die Bausubstanz als angegriffen gilt. Sollte die Brücke bis 2025 nicht saniert oder erneuert werden, müsste diese von Seiten der Stadt Fürth gesperrt werden. Deshalb befindet sich seit 2023 ein Abbruch und Neubau der Brücke in Planung. Die Stadtverwaltung entschied sich im Mai 2023 für den Neubau, bei der ein breiterer Brückenzuschnitt als im Bestand neu gebaut werden sollte. Hintergrund der Entscheidung war die Berücksichtigung künftiger Schienenführungen, die nicht im Bestand waren, z. B. einer möglichen S-Bahn-Erweiterung.
Lokalberichterstattung
- Birgit Heidingsfelder: Teure Brücke für die S-Bahn-Option. In: Fürther Nachrichten vom 26. Mai 2023 (Druckausgabe)
Siehe auch
Bilder
Blick von der für Kfz. gesperrten Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße Gleisanlage Richtung Süden, September 2023
Blick von der für Kfz. gesperrten Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße Richtung Theodor-Heuss-Straße, September 2023
Blick von der für Kfz. gesperrten Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, September 2023
Blick in die Theodor-Heuss-Straße von der für Kfz. gesperrten Bahnbrücke, September 2023
Neue Wohn- und Gewerbebauten mit Parkhaus auf den früheren Gelände der Firmen Spiegel-Lang bzw. MEKRA Lang und BIG, September 2023 (Aufnahme von der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach)
Theodor-Heuss-Straße mit Auffahrt zur gesperrten Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, August 2023
Auffahrt zur maroden, gesperrten Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Baujahr 1967 (Aufnahme August 2023)
Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße mit Gleisen Richtung Süden
Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach (2019) – links das abgeräumte Industriegelände der Fa. Spiegel-Lang bzw. MEKRA Lang, dahinter das Gebäude der Fa. LPKF LaserWelding, Platz für neue Wohnungen und Gewerbebauten
Blick von der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße Richtung Süden, 2019
Eisenbahnbrücke an der Theodor-Heuss-Straße, 2018
Aufnahme von der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach 1999 mit den abgerissenen Gebäude der Firmen MEKRA Lang, BIG mit den roten Silos für das Kunststoff Granulat. Heute stehen hier neue Wohn- und Gewerbebauten mit Parkhaus
Oberleitungs-Bauzug an der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße aus Richtung Bahnhof Vach mit Vor- und Einfahrtsignal, Stellwerk 1 und Bahnübergang nach Steinach, 1991 – links Werksgelände und große Lagerhalle der Firma BIG, im Hintergrund Stellwerk 2 am Bahnübergang nach Herboldshof
Schienengleicher Bahnübergang mit Schrankenwärterhäuschen am Gemeindeweg Stadeln – Kronach, 1935 (1967 Ersatz durch die heute marode Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße)
