Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007: Unterschied zwischen den Versionen
Andy (Diskussion | Beiträge) |
K (Textersetzung - „online abrufbar]“ durch „online]“) |
||
| (6 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:Festival 2007.1.jpeg|miniatur|rechts|Werbung für die Veranstaltung,2007]] | [[Datei:Festival 2007.1.jpeg|miniatur|rechts|Werbung für die Veranstaltung,2007]] | ||
Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007 fand am 15. und 16. September 2007 im Rahmen der Feierlichkeiten zur [[1000 Jahre Fürth|1000 Jahr Feier]]. Während dieser beiden Tage wurden insbesondere die Verkehrsmittel der letzten 100 Jahre der breiten Öffentlichkeit präsentiert. Unter dem Motto "Ankunft des Adlers" wurden u.a. in Zusammenarbeit mit dem DB Museum Nürnberg verschiedene historische Lokomotiven, Triebwagen und Busse in Fürth präsentiert. Mit den Einnahmen sollte die Teil-Instandsetzung einer Dampflokomotive mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde. | Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007 fand am 15. und 16. September 2007 im Rahmen der Feierlichkeiten zur [[1000 Jahre Fürth|1000 Jahr Feier]]. Während dieser beiden Tage wurden insbesondere die Verkehrsmittel der letzten 100 Jahre der breiten Öffentlichkeit präsentiert. Unter dem Motto "Ankunft des Adlers" wurden u.a. in Zusammenarbeit mit dem DB Museum Nürnberg verschiedene historische Lokomotiven, Triebwagen und Busse in Fürth präsentiert. Mit den Einnahmen sollte die Teil-Instandsetzung einer Dampflokomotive mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde. | ||
| + | |||
| + | Im Rahmen der Veranstaltung taufte die Deutsche Bahn AG einen [[ICE_"Fürth"|ICE 3 (403 024/524)]] auf den Namen "Fürth". Taufpatin war Karin Jung, die Frau von Oberbürgermeister [[Thomas Jung]]. | ||
== Ärger um Finanzierungs- und Organisationsfragen == | == Ärger um Finanzierungs- und Organisationsfragen == | ||
Mit den Einnahmen sollte die Wiederaufarbeitung der Dampflokomotive 45 010 mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde. Auch wenn die Spenden dafür hinter den Erwartungen blieben, wurde die Lokomotive einige Jahre später wieder rollfähig aufgearbeitet. Statt der erwarteten 40.000 Besucher kamen "nur" knapp 35.000 Besucher zur Veranstaltung. Aus der örtlichen Presse war zu entnehmen, dass nicht nur die geringe Anzahl der Besucher ein Problem der Veranstaltung war. Vielmehr gab es bereits im Vorfeld größere Auseinandersetzungen mit der Deutschen Bahn und den Leihgebern der Fahrzeuge. So weigerten sich einige Leihgeber mit der DB zusammen zu arbeiten, da sie bereits in der Vergangenheit zuviel Ärger gehabt hätten. Gleichzeitig war bis zum Schluss nicht klar, wer in welcher Höhe für die anfallenden Kosten aufkommen würde. Ein zunächst großzügiges Arrangement mit der Deutschen Bahn, z. B. über die kostenlose Nutzung des Bahnnetzes, wurde kurzfristig wieder zurückgezogen. Zu allem Überdruss konnten die Fahrzeuge auf dem Ausstellungsgelände nicht ausreichend geschützt werden, so dass in der Nacht vom 15. auf den 16. September 2007 - trotz Bewachung - einigen Personen es gelang, den S-Bahn-Triebwagen der Nostalgiegruppe München mit einem Graffiti zu versehen. | Mit den Einnahmen sollte die Wiederaufarbeitung der Dampflokomotive 45 010 mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde. Auch wenn die Spenden dafür hinter den Erwartungen blieben, wurde die Lokomotive einige Jahre später wieder rollfähig aufgearbeitet. Statt der erwarteten 40.000 Besucher kamen "nur" knapp 35.000 Besucher zur Veranstaltung. Aus der örtlichen Presse war zu entnehmen, dass nicht nur die geringe Anzahl der Besucher ein Problem der Veranstaltung war. Vielmehr gab es bereits im Vorfeld größere Auseinandersetzungen mit der Deutschen Bahn und den Leihgebern der Fahrzeuge. So weigerten sich einige Leihgeber mit der DB zusammen zu arbeiten, da sie bereits in der Vergangenheit zuviel Ärger gehabt hätten. Gleichzeitig war bis zum Schluss nicht klar, wer in welcher Höhe für die anfallenden Kosten aufkommen würde. Ein zunächst großzügiges Arrangement mit der Deutschen Bahn, z. B. über die kostenlose Nutzung des Bahnnetzes, wurde kurzfristig wieder zurückgezogen. Zu allem Überdruss konnten die Fahrzeuge auf dem Ausstellungsgelände nicht ausreichend geschützt werden, so dass in der Nacht vom 15. auf den 16. September 2007 - trotz Bewachung - einigen Personen es gelang, den S-Bahn-Triebwagen der Nostalgiegruppe München mit einem Graffiti zu versehen. | ||
| − | Trotz des Ärgers resümierte die Nürnberger Zeitung, dass die Veranstaltung trotz allem Chaos und Irritationen mit Abstand eine der größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland gewesen war. Lediglich eine Veranstaltung der Deutschen Bahn im Jahr 1985 zur 150-Jahrfeier der Bahn in Nürnberg, hätte einen ähnlich großen Charakter gehabt.<ref>nz: Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer. In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/muss-die-stadt-furth-die-zeche-zahlen-1.876127 online | + | Trotz des Ärgers resümierte die Nürnberger Zeitung, dass die Veranstaltung trotz allem Chaos und Irritationen mit Abstand eine der größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland gewesen war. Lediglich eine Veranstaltung der Deutschen Bahn im Jahr 1985 zur 150-Jahrfeier der Bahn in Nürnberg, hätte einen ähnlich großen Charakter gehabt.<ref>nz: Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer. In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/muss-die-stadt-furth-die-zeche-zahlen-1.876127 online]</ref> |
== Lokomotiven == | == Lokomotiven == | ||
| − | Herzstück der Veranstaltung war die Ausstellung verschiedener Lokomotiven und historischer Waggons auf der Abstellfläche an der Karolinenstraße. Darunter befanden sich die beim Brand des Ringlokschuppens in Nürnberg schwer beschädigte Dampflok 45 010, die Siemens Weltrekord-Lok 1216 050, sowie "Botschafterlokomotiven" aus Luxemburg, Österreich und der Tschechischen Republik. | + | Herzstück der Veranstaltung war die Ausstellung verschiedener Lokomotiven und historischer Waggons auf der Abstellfläche an der [[Karolinenstraße]]. Darunter befanden sich die beim Brand des Ringlokschuppens in Nürnberg schwer beschädigte Dampflok 45 010, die Siemens Weltrekord-Lok 1216 050, sowie "Botschafterlokomotiven" aus Luxemburg, Österreich und der Tschechischen Republik. |
| − | Einige der Lokomotiven führten Sonderfahrten durch, der VT 612 506/507 übernahm zeitweise den planmäßigen Dienst auf der Rangaubahn von Fürth nach Cadolzburg. | + | Einige der Lokomotiven führten Sonderfahrten durch, der VT 612 506/507 übernahm zeitweise den planmäßigen Dienst auf der [[Rangaubahn]] von Fürth nach Cadolzburg. |
Folgende Fahrzeuge waren in Fürth zu sehen: | Folgende Fahrzeuge waren in Fürth zu sehen: | ||
| Zeile 33: | Zeile 35: | ||
| 52 8080-5 || 1944 || Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau | | 52 8080-5 || 1944 || Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau | ||
|- | |- | ||
| − | | 52 8195-1 || 1943 || Fränkische Museums-Eisenbahn e.V., Nürnberg | + | | 52 8195-1 || 1943 || Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg |
|- | |- | ||
| 64 491 || 1940 || Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz | | 64 491 || 1940 || Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz | ||
|- | |- | ||
| − | | 70 083 (ehem. Pt2/3) || 1913 || Bayerischer Localbahn Verein e.V. Tegernsee | + | | 70 083 (ehem. Pt2/3) || 1913 || Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee |
|- | |- | ||
| − | | TAG 7 || 1936 || Bayerischer Localbahn Verein e.V. Tegernsee | + | | TAG 7 || 1936 || Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee |
|- | |- | ||
| 93.1410 (ÖBB) || 1928 || Bahnpark Augsburg | | 93.1410 (ÖBB) || 1928 || Bahnpark Augsburg | ||
| Zeile 56: | Zeile 58: | ||
| V 36 235 || 1939 || Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz | | V 36 235 || 1939 || Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz | ||
|- | |- | ||
| − | | V 60 11011 || 1965 || Fränkische Museums-Eisenbahn e.V., Nürnberg | + | | V 60 11011 || 1965 || Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg |
|- | |- | ||
| V 200 033 || 1956 || Museumseisenbahn Hamm/Hammer Eisenbahnfreunde | | V 200 033 || 1956 || Museumseisenbahn Hamm/Hammer Eisenbahnfreunde | ||
|- | |- | ||
| − | | 212 062 || 1963 || Freunde der 212 062 e.V. | + | | 212 062 || 1963 || Freunde der 212 062 e. V. |
|- | |- | ||
| || || | | || || | ||
| Zeile 95: | Zeile 97: | ||
| E 55 001 || 1974 || DB Museum, Nürnberg | | E 55 001 || 1974 || DB Museum, Nürnberg | ||
|- | |- | ||
| − | | E 69 05 || 1930 || Bayerischer Localbahn Verein e.V. Tegernsee | + | | E 69 05 || 1930 || Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee |
|- | |- | ||
| E 77 10 || 1924 || IG Dresden Altstadt | | E 77 10 || 1924 || IG Dresden Altstadt | ||
| Zeile 149: | Zeile 151: | ||
== Busse == | == Busse == | ||
| − | Insgesamt wurden auf dem Gelände der infra in der [[Leyher Straße]] | + | Insgesamt wurden auf dem Gelände der infra in der [[Leyher Straße]] 69 unterschiedliche Busse aus verschiedenen Jahrzehnten präsentiert (Leihgeber und Typenbezeichnung): |
* Busse der historischen Fahrzeuge des Desdner Nahverkehrs e. v.: Büssig NAG 900 N, IKARUS 260.02, HYBRINO 18, IFA H6B/S | * Busse der historischen Fahrzeuge des Desdner Nahverkehrs e. v.: Büssig NAG 900 N, IKARUS 260.02, HYBRINO 18, IFA H6B/S | ||
* Cottbus Verkehr GmbH: IKARUS 280.03 | * Cottbus Verkehr GmbH: IKARUS 280.03 | ||
| Zeile 193: | Zeile 195: | ||
== Lokalberichterstattung == | == Lokalberichterstattung == | ||
| − | * nz: ''Ein Raritätentreffen auf Schienen''. In: Nürnberger Zeitung vom 24. August 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/ein-raritatentreffen-auf-schienen-1.846546 online | + | * nz: ''Ein Raritätentreffen auf Schienen''. In: Nürnberger Zeitung vom 24. August 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/ein-raritatentreffen-auf-schienen-1.846546 online] |
| − | * fn: ''Zwischen Ellbogen und Rauschwaden.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.873583 online | + | * fn: ''Zwischen Ellbogen und Rauschwaden.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.873583 online] |
| − | * Gabi Pfeiffer: ''Eisenbahnfestival machte «Pufferküssern» und Modell-Fans Dampf.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/politik/1.873492 online | + | * Gabi Pfeiffer: ''Eisenbahnfestival machte «Pufferküssern» und Modell-Fans Dampf.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/politik/1.873492 online] |
| − | * Johannes Alles: ''Große Liebe Eisenbahn''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 14. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.872417 online | + | * Johannes Alles: ''Große Liebe Eisenbahn''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 14. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.872417 online] |
| − | * nz: ''Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer.'' In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/muss-die-stadt-furth-die-zeche-zahlen-1.876127 online | + | * nz: ''Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer.'' In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/muss-die-stadt-furth-die-zeche-zahlen-1.876127 online] |
| − | * Volker Dittmar: ''Unzeitgemäße Zeiterscheinung.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 22. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.876226 online | + | * Volker Dittmar: ''Unzeitgemäße Zeiterscheinung.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 22. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.876226 online] |
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
| Zeile 204: | Zeile 206: | ||
* [[1000 Jahre Fürth]] | * [[1000 Jahre Fürth]] | ||
* [[Bahnjubiläen]] | * [[Bahnjubiläen]] | ||
| + | |||
| + | ==Weblinks== | ||
| + | * Offizielles Programm der Veranstaltung - bei [http://www.1000-jahre-fuerth.de/DownloadCount.aspx?raid=13581&docid=4325&rn=4175bf8e-7ddb-4355-b3ef-c4393cec6717 "1000 Jahre Fürth"] (pdf) | ||
| + | * Bericht und Fotos zum Eisenbahn- und Busfestival - bei [https://lokomotiv-club103.de/eisenbahn-und-bus-festival-2007-im-rahmen-der-feierlichkeiten-zur-1000-jahr-feier-der-stadt-fuerth/ Lokomotivclub 103.de] | ||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||
| Zeile 213: | Zeile 219: | ||
[[Kategorie: Geschichte]] | [[Kategorie: Geschichte]] | ||
[[Kategorie:Festivitäten]] | [[Kategorie:Festivitäten]] | ||
| + | [[Kategorie:Eisenbahn]] | ||
Aktuelle Version vom 6. Januar 2024, 08:31 Uhr
Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007 fand am 15. und 16. September 2007 im Rahmen der Feierlichkeiten zur 1000 Jahr Feier. Während dieser beiden Tage wurden insbesondere die Verkehrsmittel der letzten 100 Jahre der breiten Öffentlichkeit präsentiert. Unter dem Motto "Ankunft des Adlers" wurden u.a. in Zusammenarbeit mit dem DB Museum Nürnberg verschiedene historische Lokomotiven, Triebwagen und Busse in Fürth präsentiert. Mit den Einnahmen sollte die Teil-Instandsetzung einer Dampflokomotive mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde.
Im Rahmen der Veranstaltung taufte die Deutsche Bahn AG einen ICE 3 (403 024/524) auf den Namen "Fürth". Taufpatin war Karin Jung, die Frau von Oberbürgermeister Thomas Jung.
Ärger um Finanzierungs- und Organisationsfragen[Bearbeiten]
Mit den Einnahmen sollte die Wiederaufarbeitung der Dampflokomotive 45 010 mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde. Auch wenn die Spenden dafür hinter den Erwartungen blieben, wurde die Lokomotive einige Jahre später wieder rollfähig aufgearbeitet. Statt der erwarteten 40.000 Besucher kamen "nur" knapp 35.000 Besucher zur Veranstaltung. Aus der örtlichen Presse war zu entnehmen, dass nicht nur die geringe Anzahl der Besucher ein Problem der Veranstaltung war. Vielmehr gab es bereits im Vorfeld größere Auseinandersetzungen mit der Deutschen Bahn und den Leihgebern der Fahrzeuge. So weigerten sich einige Leihgeber mit der DB zusammen zu arbeiten, da sie bereits in der Vergangenheit zuviel Ärger gehabt hätten. Gleichzeitig war bis zum Schluss nicht klar, wer in welcher Höhe für die anfallenden Kosten aufkommen würde. Ein zunächst großzügiges Arrangement mit der Deutschen Bahn, z. B. über die kostenlose Nutzung des Bahnnetzes, wurde kurzfristig wieder zurückgezogen. Zu allem Überdruss konnten die Fahrzeuge auf dem Ausstellungsgelände nicht ausreichend geschützt werden, so dass in der Nacht vom 15. auf den 16. September 2007 - trotz Bewachung - einigen Personen es gelang, den S-Bahn-Triebwagen der Nostalgiegruppe München mit einem Graffiti zu versehen.
Trotz des Ärgers resümierte die Nürnberger Zeitung, dass die Veranstaltung trotz allem Chaos und Irritationen mit Abstand eine der größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland gewesen war. Lediglich eine Veranstaltung der Deutschen Bahn im Jahr 1985 zur 150-Jahrfeier der Bahn in Nürnberg, hätte einen ähnlich großen Charakter gehabt.[1]
Lokomotiven[Bearbeiten]
Herzstück der Veranstaltung war die Ausstellung verschiedener Lokomotiven und historischer Waggons auf der Abstellfläche an der Karolinenstraße. Darunter befanden sich die beim Brand des Ringlokschuppens in Nürnberg schwer beschädigte Dampflok 45 010, die Siemens Weltrekord-Lok 1216 050, sowie "Botschafterlokomotiven" aus Luxemburg, Österreich und der Tschechischen Republik.
Einige der Lokomotiven führten Sonderfahrten durch, der VT 612 506/507 übernahm zeitweise den planmäßigen Dienst auf der Rangaubahn von Fürth nach Cadolzburg.
Folgende Fahrzeuge waren in Fürth zu sehen:
| Lokomotive | Baujahr | Eigentümer |
|---|---|---|
| "Der Adler" (Nachbau) | 1952 | DB Museum, Nürnberg |
| 03 1010 | 1940 | DB Museum, Halle |
| 41 018 | 1939 | IG 41 018, München |
| 41 360 | 1940 | Dampflok Tradition Oberhausen |
| 45 010 | 1941 | DB Museum, Nürnberg |
| 52 8080-5 | 1944 | Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau |
| 52 8195-1 | 1943 | Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg |
| 64 491 | 1940 | Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz |
| 70 083 (ehem. Pt2/3) | 1913 | Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee |
| TAG 7 | 1936 | Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee |
| 93.1410 (ÖBB) | 1928 | Bahnpark Augsburg |
| 475.111 (CZ) | 1948 | Iron Monument Club Pilsen |
| ELNA 6 "Lok 4" | 1930 | Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz |
| Lokomotive | Baujahr | Eigentümer |
|---|---|---|
| V 36 235 | 1939 | Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz |
| V 60 11011 | 1965 | Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg |
| V 200 033 | 1956 | Museumseisenbahn Hamm/Hammer Eisenbahnfreunde |
| 212 062 | 1963 | Freunde der 212 062 e. V. |
| VT 03/VS 28 "Esslinger Triebwagen" | 1935 | Regentalbahn AG |
| VT 98 | 1955-1962 | |
| VT 135 069 | 1937 | Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz |
| BR 609 Integral S5 D95 | 1998 | Bayerische Oberlandbahn |
| 612 506/507 (VT 12.5) | 1957 | BSW-Gruppe VT612 "Stuttgarter Rössle" |
| 772 413-1 | 1965 | Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau |
| Lokomotive | Baujahr | Eigentümer |
|---|---|---|
| E 10 002 | 1952 | DB Museum, Nürnberg |
| E 40 128 | 1959 | DB Museum, Koblenz |
| E 41 001 | 1956 | DB Museum, Koblenz |
| E 44 001 | 1931 | DB Museum, Nürnberg |
| E 50 091 | 1963 | DB Museum, Koblenz |
| E 55 001 | 1974 | DB Museum, Nürnberg |
| E 69 05 | 1930 | Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee |
| E 77 10 | 1924 | IG Dresden Altstadt |
| 103 226-7 | 1971 | Locomotivclub 103 |
| 110 348 | 1964 | DB Museum, Koblenz |
| 113 311-5 | 1964 | DB Museum, Koblenz |
| 141 228-7 | 1962 | Eisenbahnmuseum Darmstadt-Krainichstein |
| 142 255-9 | 1976 | DB Museum, Halle |
| 152 098-8 | 2000 | Deutsche Bahn AG |
| 184 003-2 | 1966 | DB Museum, Koblenz |
| 189 080-5 | 2005 | Deutsche Bahn AG |
| 194 051-9 | 1942 | Stadt Singen |
| 211 001-3 | 1961 | DB Museum, Halle |
| BB 3602 (CFL) | 1958 | Bahnpark Augsburg |
| 1216 050 (ÖBB) | 2005 | Siemens AG |
| ET 420 001/501 | 1969 | IG S-Bahn München |
| FLIRT EMU 3 ET 005 | 2004- | Westphalenbahn GmbH |
| Bezeichnung | Baujahr | Eigentümer |
|---|---|---|
| Schlafwagen DR 61 50 70 - 80 210-8 WLABme | Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau | |
| TEE Barwagen 84-90 102 ARDmh | 1969 | Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft |
| Salonwagen 24 517 (SA4ü-28) | 1931 | Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft |
| Aussichtswagen 10 552 AD4üm-62 | 1962 | Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft |
| 2 Postwagen | Bundesarbeitsgemeinschaft Bahnpost |
Weiterhin waren einige historische Güterwagen vor Ort.
Busse[Bearbeiten]
Insgesamt wurden auf dem Gelände der infra in der Leyher Straße 69 unterschiedliche Busse aus verschiedenen Jahrzehnten präsentiert (Leihgeber und Typenbezeichnung):
- Busse der historischen Fahrzeuge des Desdner Nahverkehrs e. v.: Büssig NAG 900 N, IKARUS 260.02, HYBRINO 18, IFA H6B/S
- Cottbus Verkehr GmbH: IKARUS 280.03
- Barnimer Busgesellschaft: SKODA 706 RTO (CS)
- infra fürth verkehr gmbh: 0 319 D; MAN SL 192, EvoBus Citaro 0530 LE Ü
- Regiobus gmbh Minttweida: IKARUS 55
- Museum für Post und Kommunikation: Kraftomnibus
- Omnibus Veteran Berlin-Brandenburg e. V.: Fleischer IKARUS 256, Barkas B 100-1, Fleischer S 5 RU, Fleischer S 4 RU
- Helmut Radlmeier: Gelenk-Omnibus Bj 1965
- Städt. Verkesbetriebe Zwickau GmbH
- Z Mobility: Kässbohrer Setra S10
- STIB: Büssig 6500T
- Regiobus Hannover: MAN A20/Lion´s City Ü
- Multi-Media Marketing: Setra S 140 ES
- Würzburger Straßenbahn: MAN A 23
- Verein Historischer Stadtverkehr Lübeck: Setra S 10, Daimler Benz 0 317
- Stuttgarter Straßenbahn: Mercedes Benz O 205 G, Mercedes Benz O 322 H, Mercedes Benz O 307
- Stadtwerke Augsburg: MAN Lion´s City G (A23-CNG)
- AND Dortmund: Henschel HS 160 OSL, Merzedes Benz O 305, MAN SL 202, MAN SÜ 240, MAN SL 200
- IMC Pilsen: Skoda 706 RTO KAR
- Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft Wuppertal: MAN SG 192, Büssing BS 110 V, Daimler Benz O 305
- Bremer Straßenbahn: Borgward B 1500 D
- Bundesverband unabhängiger Postbusfahrer 1980 e. V.: Daimler Benz O 317 K
- IG Verkehrsgeschichte: Mercedes Benz O 305 G
- Kerschner Reisen: Steyr-Daimler-Puch 380q, Mercedes Benz O 321 H
- Omnibusverkehr Franken: MAN Bus mit Erdgasantrieb
- VAG Nürnberg: MAN-MP, MAN NG 313 CNG, Neoplan N 4407, Neoplan N 4224 DE, MAN SL 200, Büssing Präfekt 12 D
- Reutlinger Stadtverkehr: MAN Göppel "Maxitrain"
- AG Traditionsbus Berlin: Daimler Benz O 305 BVG Wagen 1986, MAN SD 200 Wagen LVG 14, MAN SL 200 BVG 1376
- Vestischer Reisedienst: Setra S6 mit Gepäckanhänger
- Wolfsburger Verkehrs-GmbH: Scamia und Lanz+Marti, Scania-Vabis
- Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn und VAG Nürnberg: MAN SL 200, Kraus-Maffai KMS 120
- Fürrer Motors: Daimler Benz O 321H
- Konrad Auwärter: Neoplan SH 30
- Verkehrsbetriebe Hamburg Holstein: Magirus-Deutz Saturn II, Mercedes Benz O 305
- Omnibusclub München: MAN Göppel 890 UG M 16 A
- Münchner Verkehrsgesellschaft: MAN Lion´s City G
- Evo Bus: Integro, O 660, Citaro 12 , Citaro LE-Ü, Citaro Kurz, CapaCity
- Üstra Hannover: Solaris Urbino 12
- Schmetterling Reisen: Setra S431DT
- Ansbacher Bäder und Verkehrs GmbH: EvoBus = 530 Citaro
- Rheinbahn Düsseldorf; Büssing "Schnauzbus", MAN SG 192, MAN Lion´s City, MAN 750 HO
Lokalberichterstattung[Bearbeiten]
- nz: Ein Raritätentreffen auf Schienen. In: Nürnberger Zeitung vom 24. August 2007 - online
- fn: Zwischen Ellbogen und Rauschwaden. In: Fürther Nachrichten vom 17. September 2007 - online
- Gabi Pfeiffer: Eisenbahnfestival machte «Pufferküssern» und Modell-Fans Dampf. In: Fürther Nachrichten vom 17. September 2007 - online
- Johannes Alles: Große Liebe Eisenbahn. In: Fürther Nachrichten vom 14. September 2007 - online
- nz: Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer. In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - online
- Volker Dittmar: Unzeitgemäße Zeiterscheinung. In: Fürther Nachrichten vom 22. September 2007 - online
Siehe auch[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
- Offizielles Programm der Veranstaltung - bei "1000 Jahre Fürth" (pdf)
- Bericht und Fotos zum Eisenbahn- und Busfestival - bei Lokomotivclub 103.de
Einzelnachweise[Bearbeiten]
Bilder[Bearbeiten]
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth". Interessantes Detail - der Mercedes Stern...
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth". Eine der 15 historischen Lokomotiven incl. dem Adler Nachbau von 1935, die am 17.10.2005 im Ringlokschuppen Nürnberg-West an der Jansenbrücke mit verbannte.
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Der ICE Fürth anlässlich seiner Namensgebung am 15. September 2007. Im Hintergrund als Kontrast der verfallene Lokschuppen von 1860.
Programm der Veranstaltung "Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007" im September 2007 im Rahmen der 1000 Jahr-Feier der Stadt Fürth
