Nordbayerische Flughafengesellschaft

Die Nordbayerische Flughafengesellschaft (NFG) verwaltete den Industrieflughafen Fürth auf der Hardhöhe. Der Flugplatz diente zwischen dem 2. Januar 1950 und dem 6. April 1955 als Provisorium für den zivilen Luftverkehr Mittelfrankens.

Folgende Auszüge aus Die Fürther Hardhöhe (Buch).

Zu Beginn unterstand der Platz noch der Verfügungsgewalt der amerikanischen Besatzungsmacht, die es ab 1951 der "Nordbayerischen Flughafengesellschaft" zur Verfügung stellte. Diese zahlte die Miete unter quasi theoretischer Einschaltung des Besatzungskostenamtes zuerst an die Eigentümerin, die Firma Bachmann, von Blumenthal & Co. Erst Anfang 1954 erwarb die Stadt Fürth das Gelände für 1,2 Millionen Mark.

Nachdem die Alliierten den Deutschen wieder erlaubten, ihre Flughäfen selbst zu verwalten, gründeten am 29. Januar 1951 die Städte Fürth und Nürnberg und der bayerische Staat die "Nordbayerische Flughafengesellschaft m.b.H.". Ziel der Gesellschaft war " ...Anlegung, Betrieb und Verwaltung des provisorischen Verkehrsflughafens in Fürth (Industrie-Flughafen) einschließlich aller ... Nebenbetriebe, insbesondere nach Maßgabe der alliierten Vorschriften über die Betätigung von deutschen Staatsangehörigen auf dem Gebiete der zivilen Luftfahrt ..."

Das Personal der NFG bestand anfangs aus etwa zwanzig Personen, 1955 waren es immerhin schon vierzig. Darin inbegriffen war die Verwaltung mit Conrad Prautzsch als Direktor, Hermann Götz als Prokurist und einigen Sekretärinnen, die alle im Verwaltungsgebäude arbeiteten. Dieses direkt an der Würzburger Straße gelegene Steinhaus aus der "Waggonzeit" wurde nach gründlicher Reparatur ab Juni 1950 genutzt und bekam, quasi als Hohheitszeichen eines Flugplatzes, einen hölzernen Tower für die Flugleitung auf das steile Giebeldach gesetzt. Zudem richtete man in dem Haus eine Wohnung ein, die Peter Reisz bezog. Der Chef der Flughafenfeuerwehr wurde von der Atzenhofer Kaserne kurzerhand abgeworben, als er auf dem Industrieflughafen für einen Kollegen um einen Arbeitsplatz bat. Ihm stand ein Henschel-Löschfahrzeug zur Verfügung, das auf dem Vorfeld bereitstand und das, obwohl schon ziemlich betagt, immer noch 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichte. Ab 1955 fand sogar noch die Nürnberger Flughafenfeuerwehr Verwendung dafür. Das Fahrzeug konnte mit einem Schneepflug ausgerüstet werden. Wenn es die anfallenden Schneemassen nicht alleine bewältigen konnte, wurden noch städtische Räumfahrzeuge hinzugezogen. Ein Platzdienst unter Herrn Pretscher hielt die Technik in Schuss, zum Grasmähen entlang der Rollbahn stand ihm ein Unimog mit Mähwerk zur Verfügung.

Weiter arbeiteten einige Einweiser, Abfertigungspersonal und Putzfrauen auf dem Flugplatz. Verladearbeiter luden in zwei Schichten zu je fünf Mann die Güter in die wenigen Flugzeuge. Die teilweise noch intakten Hallen von Bachmann, von Blumenthal & Co. nutzten Speditionen, um ihre Güter zwischenzulagern. In den Hallen fanden zeitweise sogar Flugzeuge Unterschlupf, beispielsweise die DC-3 der Swissair. Sie wurde jedes Mal nach ihrer planmäßigen Ankunft am Samstagabend vom Feuerwehrauto mit einer Schleppstange hineingezogen, da sie erst am Montag wieder zurückflog.

Neben der Empfangsbaracke am Vorfeld des Flugplatzes stand noch eine Hütte des Wetterdienstes, erkenntlich am obligatorischen Windsack. Der Deutsche Wetterdienst hatte seine Außenstelle mit zwölf bis fünfzehn Mitarbeitern in einem Haus an der Würzburger Straße 201, an der Einmündung der (späteren) Soldnerstraße, das 1998 abgerissen wurde. Wenn ein Pilot Details über das Wetter erfahren wollte, radelte ein Meteorologe zu der grünen Baracke am Flugfeld und besprach sich mit dem Piloten. Conrad Prautzsch war neben seiner Tätigkeit als Geschäftsführer der "Nordbayerischen Flughafengesellschaft" sehr intensiv mit den Planungsarbeiten für den neuen Nürnberger Flughafen bei Kraftshof befasst, als er - erst 59 Jahre alt - am 2. Juni 1954 starb.

Am 6. April 1955 endete der Flugbetrieb in Fürth. Personal-, Betriebs- und Geschäftsausstattung übernahm der Flughafen Nürnberg.

Am 29. Juli 1957 beschloss die Gesellschafterversammlung die Auflösung der Nordbayerischen Flughafengesellschaft.

Literatur

• Die Fürther Hardhöhe, Bernd Jesussek, Udo Sponsel, Winfried Roschmann, 1999

Bilder

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  Briefkopf der Nordbayerischen Flughafengesellschaft am Fürther Industrieflughafen im Jahr 1953. Urheber: Unbekannt
  Erstellungsdatum: 1953
  Lizenz: cc-by-sa-3.0