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Containerschiff „Fürth“: Unterschied zwischen den Versionen
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Das '''Containerschiff MS | Das '''Containerschiff MS „Fürth“''' (heute: Asiatic Neptune) wurde im April [[2007]] durch die Fürther Landrätin Dr. [[Wikipedia:Gabriele Pauli|Gabriele Pauli]] in Istanbul getauft und im Juni 2007 von der "''MS Fürth Schiffseigentums GmbH & Co. KG''" übernommen. Die MS Fürth heißt seit einiger Zeit "Asiatic Neptune" und fährt unter der Flagge Singapurs. Der Hamburger Insolvenzverwalter Reimer hatte das Schiff Ende Januar 2016 an die Reederei Asiatic Lloyd verkauft.<ref name="JA">Johannes Alles: MS Fürth: Millionenpleite beschäftigt das Gericht. In: Fürther Nachrichten vom 25. Juli 2016, online abgerufen 25. Juli 2016 | 8:05 Uhr [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/ms-furth-millionenpleite-beschaftigt-das-gericht-1.5365681#inline-content-de.nordbayern.content.image.ImagePolicy@3646a02c online]</ref> | ||
== Werbung für den Fonds == | == Werbung für den Fonds == | ||
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Im Jahr [[2016]] beschäftigt die Millionenpleite erneut das Landgericht Nürnberg-Fürth. Bis dahin waren bereits acht verschiedene Verfahren in gleicher Sache verhandelt worden, mit jeweils unterschiedlichen Rechtssprechungen. Vor Gericht war jeweils zu klären, ob die Banken die Anleger ausreichend über die Risiken der Anlage unterrichtet hatten. Der Justizsprecher Michael Hammer gab gegenüber der Presse an: ''"Grundsätzlich gilt: Ein Schiffsfonds ist eine Unternehmensbeteiligung, die Risiken birgt – bis hin zum Totalverlust wie bei der MS Fürth. Daher gibt es keine „grundsätzliche Entscheidung“ des Landgerichts über „die Sinnhaftigkeit des Anlagemodells“. Stattdessen werde jeder Einzelfall geprüft. Dabei geht es um Glaubwürdigkeit und Fragen wie: Wurde der Kunde „anlagegerecht und anlegergerecht“ beraten? Oder mit anderen Worten: Wurde jemandem, der das Risiko scheut, möglicherweise eine Anlage aufgeschwatzt, die gar nicht zu ihm passte?"''<ref name="JA"/> Zumindest im aktuellen Fall folgte das Gericht dem Kläger und sprach ihm die Rückgabe der im Fonds eingelegten 20.000 Euro wieder zu. Nicht alle Anleger hätten die gleichen Chancen auf die Rückgabe der Einlage. In einigen Fällen wurden auch Vergleiche zwischen den Anlegern und der Bank getroffen. Wer bis zum Frühsommer 2017 keine Klage einreicht, bekommt definitiv kein Geld mehr. Hier läuft laut Gericht die Verjährungsfrist aus, so dass Klagen nicht mehr zulässig sind.<ref name="JA"/> | Im Jahr [[2016]] beschäftigt die Millionenpleite erneut das Landgericht Nürnberg-Fürth. Bis dahin waren bereits acht verschiedene Verfahren in gleicher Sache verhandelt worden, mit jeweils unterschiedlichen Rechtssprechungen. Vor Gericht war jeweils zu klären, ob die Banken die Anleger ausreichend über die Risiken der Anlage unterrichtet hatten. Der Justizsprecher Michael Hammer gab gegenüber der Presse an: ''"Grundsätzlich gilt: Ein Schiffsfonds ist eine Unternehmensbeteiligung, die Risiken birgt – bis hin zum Totalverlust wie bei der MS Fürth. Daher gibt es keine „grundsätzliche Entscheidung“ des Landgerichts über „die Sinnhaftigkeit des Anlagemodells“. Stattdessen werde jeder Einzelfall geprüft. Dabei geht es um Glaubwürdigkeit und Fragen wie: Wurde der Kunde „anlagegerecht und anlegergerecht“ beraten? Oder mit anderen Worten: Wurde jemandem, der das Risiko scheut, möglicherweise eine Anlage aufgeschwatzt, die gar nicht zu ihm passte?"''<ref name="JA"/> Zumindest im aktuellen Fall folgte das Gericht dem Kläger und sprach ihm die Rückgabe der im Fonds eingelegten 20.000 Euro wieder zu. Nicht alle Anleger hätten die gleichen Chancen auf die Rückgabe der Einlage. In einigen Fällen wurden auch Vergleiche zwischen den Anlegern und der Bank getroffen. Wer bis zum Frühsommer 2017 keine Klage einreicht, bekommt definitiv kein Geld mehr. Hier läuft laut Gericht die Verjährungsfrist aus, so dass Klagen nicht mehr zulässig sind.<ref name="JA"/> | ||
== Technische Daten der MS | == Technische Daten der MS „Fürth“ == | ||
* Schiffstyp: Vollcontainerschiff | * Schiffstyp: Vollcontainerschiff | ||
* Baujahr: 2007 | * Baujahr: 2007 | ||
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* Klassezeichen: A1, Container Carrier, Ice class 1c | * Klassezeichen: A1, Container Carrier, Ice class 1c | ||
* Gechartert von Reederei: Turkon Line, Istanbul/Türkei | * Gechartert von Reederei: Turkon Line, Istanbul/Türkei | ||
* Schiffseigner/Beteiligungsgesellschaft: MS | * Schiffseigner/Beteiligungsgesellschaft: MS „Fürth“ Schiffseigentums GmbH & Co. KG, Hamburg/Deutschland | ||
* Nationaliät: Türkei/Deutschland | * Nationaliät: Türkei/Deutschland | ||
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== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
* [[Gütermotorschiff "Stadt Fürth"]] | * [[Gütermotorschiff "Stadt Fürth"]] | ||
* [[Gütermotorschiff | * [[Gütermotorschiff „Fürth“]] | ||
* [[Dampfschiff | * [[Dampfschiff „Fürth“]] | ||
* [[Kanalschiff "Stadt Fürth"]] | * [[Kanalschiff "Stadt Fürth"]] | ||
* [[Lokomotive | * [[Lokomotive „Fürth“]] | ||
* [[ICE | * [[ICE „Fürth“]] | ||
* [[Großraumflugzeug | * [[Großraumflugzeug „Fürth“]] | ||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||