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Diskussion:Dooser Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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:::::Zustimmung. Die Tatsache, dass mindestens 15 Jahre lang drei Brücken parallel existiert haben, war mir auch nicht so bewusst. Macht evtl. ein übergeordnetes Lemma Sinn, z. B: "Dooser Talübergang", auf den die einzelnen Brückennamen dann weitergeleitet werden? --[[Benutzer:Doc Bendit|Doc Bendit]] ([[Benutzer Diskussion:Doc Bendit|Diskussion]]) 08:55, 20. Feb. 2025 (CET) | :::::Zustimmung. Die Tatsache, dass mindestens 15 Jahre lang drei Brücken parallel existiert haben, war mir auch nicht so bewusst. Macht evtl. ein übergeordnetes Lemma Sinn, z. B: "Dooser Talübergang", auf den die einzelnen Brückennamen dann weitergeleitet werden? --[[Benutzer:Doc Bendit|Doc Bendit]] ([[Benutzer Diskussion:Doc Bendit|Diskussion]]) 08:55, 20. Feb. 2025 (CET) | ||
::::::Ich weiß nicht, ob das wirklich Sinn macht. Zum einen ist es dort gerade kein Tal, sondern man sprach früher von der sog. „Dooser Enge“, eben weil die Pegnitz hier quasi eine enge „Schlucht“ durchfloss. Dieser Umstand bewirkte die Standortwahl der Brückenbauwerke. Zum anderen kann man diese Bauwerke gut unterscheiden, weil sie verschiedenen Verkehrsträgern dienten (abgesehen von der Doppelfunktion der ursprünglichen Eisenbahnbrücke): Straßenbrücke der alten Straße zwischen Fürth und Nürnberg, Brückkanal der Wasserstraße Ludwigskanal und Eisenbahnbrücke der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. Daher würde es m. E. genügen, jeweils auf einen saubere Trennung zu achten und in einem Vorspann oder auch unter „Siehe auch“ auf die benachbarten Brücken hinzuweisen.--[[Benutzer:Aquilex|Aquilex]] ([[Benutzer Diskussion:Aquilex|Diskussion]]) 10:17, 20. Feb. 2025 (CET) | ::::::Ich weiß nicht, ob das wirklich Sinn macht. Zum einen ist es dort gerade kein Tal, sondern man sprach früher von der sog. „Dooser Enge“, eben weil die Pegnitz hier quasi eine enge „Schlucht“ durchfloss. Dieser Umstand bewirkte die Standortwahl der Brückenbauwerke. Zum anderen kann man diese Bauwerke gut unterscheiden, weil sie verschiedenen Verkehrsträgern dienten (abgesehen von der Doppelfunktion der ursprünglichen Eisenbahnbrücke): Straßenbrücke der alten Straße zwischen Fürth und Nürnberg, Brückkanal der Wasserstraße Ludwigskanal und Eisenbahnbrücke der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. Daher würde es m. E. genügen, jeweils auf einen saubere Trennung zu achten und in einem Vorspann oder auch unter „Siehe auch“ auf die benachbarten Brücken hinzuweisen.--[[Benutzer:Aquilex|Aquilex]] ([[Benutzer Diskussion:Aquilex|Diskussion]]) 10:17, 20. Feb. 2025 (CET) | ||
==Geschichte / Beschreibung der Brücke== | |||
Die Aussage ''Die Dooser Brücke war zu Beginn des 18. Jahrhunderts eine der wenigen ganz aus Stein gebauten Brücken über die Pegnitz'' ist m. E. nicht haltbar, da man auf den alten Stichen deutlich erkennt, dass die Brücke in der Mitte aus Holz gefertigt war. Ebenso ist der Satz ''1969 wurde die Dooser Brücke abgerissen.'' meiner Meinung nach falsch. Die Dooser Brücke ist wohl schon weit vorher gefallen, siehe die obige Diskussion. --[[Benutzer:Doc Bendit|Doc Bendit]] ([[Benutzer Diskussion:Doc Bendit|Diskussion]]) 11:42, 20. Feb. 2025 (CET) | |||