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Bahnlinie Fürth - Bamberg (Erlanger Straße): Unterschied zwischen den Versionen
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Bahnlinie Fürth - Bamberg (Erlanger Straße) (Quelltext anzeigen)
Version vom 23. Februar 2025, 02:13 Uhr
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Mit der Eisenbahnbrücke Bezeichnung [[Brücke Erlanger Straße]] überquert die [[Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg]] die Staatsstraße [[Erlanger Straße]] bzw. [[Stadelner Hauptstraße]] auf Stadelner Gebiet nach der Überquerung des Regnitztales mit der [[Regnitztalbrücke]]. Die Brücke in Stahlbeton mit ca. 20 Meter Länge wurde 1961 fertiggestellt und löste den bis dahin hier befindlichen beschrankten Bahnübergang wegen den vermehrten Verkehrsaufkommen auf dieser Straße ab. | {{Brücke}}Mit der Eisenbahnbrücke Bezeichnung [[Brücke Erlanger Straße]] überquert die [[Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg]] die Staatsstraße [[Erlanger Straße]] bzw. [[Stadelner Hauptstraße]] auf Stadelner Gebiet nach der Überquerung des Regnitztales mit der [[Regnitztalbrücke]]. Die Brücke in Stahlbeton mit ca. 20 Meter Länge wurde 1961 fertiggestellt und löste den bis dahin hier befindlichen beschrankten Bahnübergang wegen den vermehrten Verkehrsaufkommen auf dieser Straße ab. | ||
Die Brücke ist immer noch nicht an die neue Voraussetzungen des 4-gleisigen S-Bahn - und DB Verkehrs angepasst und als Nadelöhr Stand Anfang 2020 immer noch 2-gleisig. Da zwischen Stadt Fürth und der DB das Thema „Verschwenk durch´s Knoblauchsland“ oder 4-spuriger Ausbau der jetzigen Trasse immer noch nicht (trotz vorliegenden Gerichtsurteil der Variante 2) geklärt ist. Mehr Info darüber unter [[S-Bahn]]. | Die Brücke ist immer noch nicht an die neue Voraussetzungen des 4-gleisigen S-Bahn - und DB Verkehrs angepasst und als Nadelöhr Stand Anfang 2020 immer noch 2-gleisig. Da zwischen Stadt Fürth und der DB das Thema „Verschwenk durch´s Knoblauchsland“ oder 4-spuriger Ausbau der jetzigen Trasse immer noch nicht (trotz vorliegenden Gerichtsurteil der Variante 2) geklärt ist. Mehr Info darüber unter [[S-Bahn]]. | ||
