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Dooser Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Noch einmal, am [[22. März]] [[1775]] kam es zu Ärger, als der Markgraf durch Fürther Amtsknechte das Nürnberger Wappen an der Dooser Brücke einfach "weghauen" ließ. | Noch einmal, am [[22. März]] [[1775]] kam es zu Ärger, als der Markgraf durch Fürther Amtsknechte das Nürnberger Wappen an der Dooser Brücke einfach "weghauen" ließ. | ||
===Die ehemalige Eisenbahnbrücke als Dooser Brücke=== | ===Die ehemalige Eisenbahnbrücke als Dooser Brücke=== | ||
Die 1843/44 errichtete Eisenbahnbrücke der Ludwig-Süd-Nord-Bahn war nach deren Umlegung über Fürth im Jahr 1876 obsolet geworden und in der Folgezeit zur Straßenbrücke umgenutzt. Sie wurde fortan als Dooser Brücke bezeichnet. Nach einem [[Hochwasser]] 1871 stürzte die Brücke wegen Unterspülung ein, wurde in der Folgezeit aber wiederaufgebaut. Nach einem erneuten Hochwassser 1909 wurde die Brücke, wie die benachbarte Brücke des Brückkanals, um einen zweiten Gewölbebogen erweitert. Dieser wurde 1945 gesprengt und abermals wiederaufgebaut. Im Juni 1963 wurde die Brücke abgerissen und durch die Kurgartenbrücke ersetzt. Dies war in Vorbereitung des Umbaus des Ludwigskanals zum [[Frankenschnellweg]] nötig geworden. | |||
== Literatur == | == Literatur == | ||
* {{BuchQuelle|Nürnberg bei Fürth (Buch)|Seite=170 - 173}} mit Zitaten aus Fürther Nachrichten vom 2. Oktober 1982 | * {{BuchQuelle|Nürnberg bei Fürth (Buch)|Seite=170 - 173}} mit Zitaten aus Fürther Nachrichten vom 2. Oktober 1982 | ||