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|Abbruchjahr=2010 | |Abbruchjahr=2010 | ||
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Die '''Gleiswaage''' war eine Einrichtung der Bahn und diente dem Verwägen beladener Güterwagen zum Zwecke der Frachtberechnung (Gesamtgewicht - [am Fahrzeug angeschriebenes] Leergewicht = Ladungsgewicht). | |||
Die Gleiswaage war eine Einrichtung der Bahn und diente dem Verwägen beladener Güterwagen zum Zwecke der Frachtberechnung (Gesamtgewicht - [am Fahrzeug | |||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Zum Datum der Errichtung ist noch keine Quelle gefunden, jedoch ist davon auszugehen, dass die Gleiswaage spätestens nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] mit dem Ladehof [[Jakobinenstraße]] (ggf. wieder) in Betrieb genommen worden ist. | Zum Datum der Errichtung ist noch keine Quelle gefunden, jedoch ist davon auszugehen, dass die Gleiswaage spätestens nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] mit dem Ladehof [[Jakobinenstraße]] (ggf. wieder) in Betrieb genommen worden ist. | ||
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== Lage == | == Lage == | ||
Als Dienstgebäude im Betriebsgelände der Bahn gelegen, hatte die Gleiswaage keine eigene Adresse. Sie befand sich am südlichen Rand des Gleisfeldes im Ladehof Jakobinenstraße, unmittelbar neben dem Streckengleis der Hauptbahn Nürnberg – Fürth, etwa auf Höhe der [[Nürnberger Straße 97]]. Auf einem Luftbild aus den 1990er Jahren ist das Wiegehäuschen mit der Lupe gut zu erkennen.<ref>[[Fürther Geschichtswerkstatt]]: [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]], S. 23</ref> | Als Dienstgebäude im Betriebsgelände der Bahn gelegen, hatte die Gleiswaage keine eigene Adresse. Sie befand sich am südlichen Rand des Gleisfeldes im Ladehof Jakobinenstraße, unmittelbar neben dem Streckengleis der Hauptbahn Nürnberg – Fürth, etwa auf Höhe der [[Nürnberger Straße 97]]. Auf einem Luftbild aus den 1990er Jahren ist das Wiegehäuschen mit der Lupe gut zu erkennen.<ref>[[Fürther Geschichtswerkstatt]]: [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]], S. 23</ref> | ||
== Besonderheiten == | == Besonderheiten == | ||
Die Gleiswaage musste in regelmäßigen Abschnitten geeicht werden. Zu diesem Zweck hielt die Bahn Eichwagen mit definiertem Gewicht vor, die den zu eichenden Gleiswaagen fristgerecht zugeführt wurden. Auch das Bedienpersonal (»Wäger«) unterlag einschlägigen Vorschriften und wurde besonders ausgebildet und geprüft. | Die Gleiswaage musste in regelmäßigen Abschnitten geeicht werden. Zu diesem Zweck hielt die Bahn Eichwagen mit definiertem Gewicht vor, die den zu eichenden Gleiswaagen fristgerecht zugeführt wurden. Auch das Bedienpersonal (»Wäger«) unterlag einschlägigen Vorschriften und wurde besonders ausgebildet und geprüft. | ||
== Literatur == | == Literatur == | ||
* [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]] | * [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]] | ||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
* [[ESTW]] | |||
* [[Feldschmiede]] | |||
* [[Güterbahnhof]] | |||
* [[Lokschuppen von 1860]] | |||
* [[Loktankstelle]] | |||
* [[Rangieraufsicht]] | |||
* [[Stellwerk Ottostraße]] | |||
* [[Weichenstellbude 904]] | |||
* [[Zentralstellwerk]] | |||
* [[Wikipedia:Gleiswaage]] | == Weblinks == | ||
* Wikipedia: [[Wikipedia:Gleiswaage|Gleiswaage]] | |||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
<references /> | |||
== Bilder == | |||
{{Bilder dieses Gebäudes}} | |||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Gebäude (ehemals)]] | ||
[[Kategorie:Eisenbahn]] | [[Kategorie:Eisenbahn]] | ||
[[Kategorie:Oststadt]] | [[Kategorie:Oststadt]] | ||