297
Bearbeitungen
Änderungen
Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg (bearbeiten)
Version vom 30. April 2020, 00:16 Uhr
, 00:16, 30. Apr. 2020→Geschichte
Umfangreichere Baumaßnahmen fanden nach dem Krieg zunächst nur in [[Burgfarrnbach]] statt. Dort wurde im Oktober [[1961]] der neue [[Bahnhof Burgfarrnbach|Bahnhof]] eröffnet, nachdem der alte im Krieg durch einen [[Luftangriff]] zerstört worden war. Zu diesem gehörten übrigens auch noch einige Gütergleise sowohl nördlich, als auch südlich (hier mit Laderampen) zum Bahnhof. Zudem befand sich ein drittes Gleis mit Rangiergleis zwischen dem Richtungsgleis nach Fürth und dem Bahnhofsgebäude. Dieses wurde erst in diesem Jahrhundert entfernt.
Umfangreichere Baumaßnahmen fanden nach dem Krieg zunächst nur in [[Burgfarrnbach]] statt. Dort wurde im Oktober [[1961]] der neue [[Bahnhof Burgfarrnbach|Bahnhof]] eröffnet, nachdem der alte im Krieg durch einen [[Luftangriff]] zerstört worden war. Zu diesem gehörten übrigens auch noch einige Gütergleise sowohl nördlich, als auch südlich (hier mit Laderampen) zum Bahnhof. Zudem befand sich ein drittes Gleis mit Rangiergleis zwischen dem Richtungsgleis nach Fürth und dem Bahnhofsgebäude. Dieses wurde erst in diesem Jahrhundert entfernt.
Beim Bau des [[Main-Donau-Kanal]]s 1968-70 wurden zuerst ca. 50 m nördlich der alten Bahnstrecke die beiden erforderlichen Brücken über die [[Hafenstraße]] und den [[Bahnlinie Fürth - Würzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)|Kanal]] gebaut und dann die Bahnstrecke darauf verlegt. Dabei wurden auch zwei kleine Bahnübergänge beseitigt.
Am [[21. März]] [[1980]] fiel mit der Einweihung einer Fußgängerunterführung zwischen [[Oberfarrnbacher Straße]] und [[Lehenstraße]] der bis dahin bestehende beschrankte Bahnübergang an gleicher Stelle weg. Im Juli [[1981]] wurde mit dem "Breiten Steig" schließlich wieder eine Überquerungsmöglichkeit für Kraftfahrzeuge geschaffen.
Am [[21. März]] [[1980]] fiel mit der Einweihung einer Fußgängerunterführung zwischen [[Oberfarrnbacher Straße]] und [[Lehenstraße]] der bis dahin bestehende beschrankte Bahnübergang an gleicher Stelle weg. Im Juli [[1981]] wurde mit dem "Breiten Steig" schließlich wieder eine Überquerungsmöglichkeit für Kraftfahrzeuge geschaffen.