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[[Bild:Laderampe.jpg|thumb|right|Endstation am ehemaligen Flughafen in Atzenhof.]]

[[Bild:Flugplatzbahn 001.jpg|thumb|right|Gleis der Flugplatzbahn in den 1930er Jahren.]]

Bereits während der Errichtung der [[Flughafen|"Fliegerstation"]] in Atzenhof [[1917]] wurde das Gelände mit einem Gleisanschluss versehen. Dieser spielte beim Ausbau und Betrieb eine wichtige Rolle. So wurden auf diesem Wege neben allerlei Baumaterial auch die neun Normalflugzeughallen - natürlich in Segmente zerlegt - zur Baustelle gebracht. Der Flugplatz hatte zunächst eine 70 Meter lange, bereits kurze Zeit später jedoch auf 110 Meter verlängerte Laderampe, an der das Material entladen wurde. Später spielte diese Bahnstrecke auch für die [[Junkers]]-Werkstätten eine wichtige Rolle, denn diese erhielten vormontierte Flugzeugteile per Bahn zur Endmontage angeliefert.

Bereits während der Errichtung der [[Flughafen|"Fliegerstation"]] in Atzenhof [[1917]] wurde das Gelände mit einem Gleisanschluss versehen. Dieser spielte beim Ausbau und Betrieb eine wichtige Rolle. So wurden auf diesem Wege neben allerlei Baumaterial auch die neun Normalflugzeughallen - natürlich in Segmente zerlegt - zur Baustelle gebracht. Der Flugplatz hatte zunächst eine 70 Meter lange, bereits kurze Zeit später jedoch auf 110 Meter verlängerte Laderampe, an der das Material entladen wurde. Später spielte diese Bahnstrecke auch für die [[Junkers]]-Werkstätten eine wichtige Rolle, denn diese erhielten vormontierte Flugzeugteile per Bahn zur Endmontage angeliefert.

== Literatur ==

== Literatur ==

* [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]], [[2007]]

* [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]] [[2007]]

== Weblink ==

== Netzverweise ==

*[http://de.geocities.com/daniel_vielberth/Atzba-Hafenbahn.htm Internetseite mit Bildern der Trasse heute]

*[http://de.geocities.com/daniel_vielberth/Atzba-Hafenbahn.htm Internetseite mit Bildern der Trasse heute]

[[Kategorie:Wirtschaftsgeschichte]]

[[Kategorie:Wirtschaftsgeschichte]]