Zirndorfer Brücke

Aus FürthWiki

Zirndorfer Brücke Jan 2023 4.jpg
Zirndorfer Brücke am Main-Donau-Kanal, Jan. 2023
Die Karte wird geladen …
Brücke
Zirndorfer Brücke
Straße
Zirndorfer Straße
Gewässer
Main-Donau-Kanal
Orte
Dambach, Oberasbach
Überspannt
Main-Donau-Kanal, Am Europakanal, Südwesttangente
Überführt
Zirndorfer Straße
Baujahr
1971
Denkmalstatus besteht
nein
Geo-Daten
49° 27' 20.56" N
10° 58' 33.46" E
 semantisches Browsen   Datensicht
IconStift.svg

Die Zirndorfer Brücke ist eine Straßenbrücke im Fürther Ortsteil Dambach. Sie überquert als Verbindung zwischen Fürth und Oberasbach (Ortsteil Altenberg) und Zirndorf den Main-Donau-Kanal. Die Brücke ist wegen Einsturzgefahr seit dem 14. November 2025 für jeglichen Verkehr gesperrt.

Beschreibung und Baugeschichte

Das Kreuzungsbauwerk wurde durch den etwa zeitgleichen Neubau der damals als Großschifffahrtstraße Rhein-Main-Donau bezeichneten Bundeswasserstraße Main-Donau-Kanal und der Südwesttangente erforderlich.[1][2] Es überführt die Staatsstraße 2242 (Fürth – Zirndorf) über Südwesttangente, Wasserstraße und die damals in Planungs- und Bauzeit so genannte südliche Verbindungsstraße.

Das Brückenbauwerk wird an beiden Ufern von je vier Säulen abgestützt und überspannt die Straße „Am Europakanal“, den etwa 50 m breiten Kanal mit seinen Betriebswegen und die vierspurige Südwesttangente. Zwei Rampen an der Nürnberger Richtungsfahrbahn sind ebenfalls mit je einer Säule abgestützt und die Fußgängerwege schmiegen sich in eleganten Kurven an die Fahrbahnen. Die dreigliedrige Betonbrücke aus längs und quer vorgespannten Plattenbalken wurde zwischen 1969 und 1971 erbaut und kostete 5,4 Millionen DM.[3]

Schadensentwicklung, Teil- und Vollsperrung

Funktionstüchtiger „Höhenbegrenzungsbalken“ zur Steuerung des Verkehrs an der Zirndorfer Brücke, Sept. 2025

Bereits knapp 20 Jahre nach Fertigstellung mussten erste Korrosionsschäden an der Eisenbewehrung behoben und der Straßenbelag erneuert werden. Nach weiteren zwei Dekaden hatte sich der Bauwerkszustand erheblich verschlechtert. Die gründlichen Untersuchungen über die Grundsatzentscheidung Generalsanierung oder Neubau wurden im Oktober 2015 abgeschlossen. Im Ergebnis hatte sich gezeigt, dass nur ein Ersatzbauwerk wirtschaftlich wäre. Die zu erwartende Restnutzungsdauer der Bestandsbrücke wurde bei Einhaltung von umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen im Jahr 2015 mit acht bis zehn Jahren angegeben.[4] Seither unterlag die Brücke einer verstärkten Überwachung, so wurden z. B. alle vier Wochen vermessungstechnische Kontrollmessungen durchgeführt, um eine weitere sichere Nutzung zu ermöglichen. Der Abriss der Brücke mit anschließendem Neubau wurde für Ende 2027 geplant, der Neubau mit ca. 38 Mio. Euro veranschlagt.

Die weitere Schadensentwicklung zwang ab dem 9. September 2024 zum Verbot für Schwerlastverkehr, dann durften nur noch Fahrzeuge mit einer Gesamtmasse bis zu 3,5 t die Brücke benutzen. Zu der Maßnahme gehörte auch, die Ausfahrt Oberasbach/Zirndorf/Dambach auf der Südwesttangente in Fahrrichtung Nürnberg vollständig zu sperren, da in der Vergangenheit immer wieder beobachtet wurde, dass sich der Schwerlastverkehr nicht an die Gewichtsbegrenzung gehalten hatte. Allerdings können „falsch“ fahrende LKW die Abfahrt nicht mehr korrigieren, außer sie führen regelwidrig rückwärts wieder auf die Südwesttangente, weshalb eine Vollsperrung der Ausfahrt unumgänglich sei - so das Straßenverkehrsamt gegenüber der Presse. Stand 2024 wurde mit einer weiteren Nutzung von nur noch maximal drei Jahren gerechnet.[5]

Zerstörter Höhenbegrenzer an der Zirndorfer Brücke, Sept. 2025

Seit 2025 war die marode Zirndorfer Brücke wiederholt Thema in der Öffentlichkeit – zum Teil deutschlandweit. Hintergrund des medialen Interesses waren die Versuche der Stadt Fürth, den Verkehr auf der Brücke zu steuern bzw. den Schwerverkehr davon abzuhalten, über die Brücke zu fahren. Vor dem Hintergrund, dass die meisten Fahrzeuge mit mehr als 2,7 m Höhe in der Regel schwerer sind als 3,5 t (so die Stadt Fürth), stellte die Stadtverwaltung mehrere sog. Höhenbegrenzungen auf, die anfangs als „Galgen“ gestaltet waren. Nach ständiger Missachtung dieser „Galgenlösung“ folgten die Fahrbahn überbrückende Höhenbegrenzungen. Allerdings wurden auch diese „Höhenbegrenzungsbalken“ aus Aluminium fast täglich, zum Teil mehrmals, umgefahren. Die Presse sprach von zum Teil chaotischen Zuständen, die zu Kopfschütteln bei der Bevölkerung führen. Auch das Anbringen von Bodenschwellen und einem Kreisverkehr im August 2025 änderte wenig bis gar nichts an der Situation.

Im November 2025 wurde die Brücke aufgrund eines neuerlichen Gutachtens für jeglichen Verkehr (inkl. Fußgänger) gesperrt. Sowohl der von der Stadt Fürth beauftragte Statiker als auch ein zusätzlich beauftragtes Statikbüro empfahlen der Stadt dringend, die Brücke zu sperren, da diese kein sog. „Ankündigungsverhalten“ habe. Damit könnte die Brücke ohne Vorwarnung zu jedem Zeitpunkt einstürzen – ähnlich wie bei der im gleichen Jahr mit gleicher Bauweise erstellten Carolabrücke in Dresden, die am 11. September 2024 unerwartet einstürzte.[6] Beide Brücken, die Fürther und die Dresdner Brücke, sind bautypisch gleich mit einer sogenannten Spannbewehrung erbaut. Dabei werden im Überbau Stahleinlagen mit Zugkraft eingebracht (Spannbeton) und erzeugen somit einen inneren Druck und Zusammenhalt. Wenn jedoch der Spannstahl korrodiert, droht der Riss einzelner Glieder. Reißt der gespannte Stahl, stürzt die Brücke schlagartig ein – wie in Dresden. Zunächst wurde in Fürth befürchtet, dass sogar der gleiche Stahl wie in Dresden verwendet wurde. Wäre das der Fall gewesen, hätte die Brücke bereits 2024 unverzüglich gesperrt werden müssen, da alle Brücken mit diesem Stahltyp gesperrt werden mussten. Die Beprobung des Stahls ergab aber, dass in Fürth ein anderer Stahltyp verwendet wurde als in Dresden, womit der Brücke noch eine Restlaufzeit bis 2027 gewährt wurde – allerdings unter der Prämisse, den Schwerverkehr herauszunehmen, um die Belastung durch Schwingungen der Brücke deutlich zu reduzieren. Allerdings zeigte sich, dass die Brücke der Beanspruchung durch aktuell noch täglich über 40.000 PKWs nicht mehr gewachsen war. Eine Sperrung der Brücke war – so die Stadt Fürth – damit alternativlos, auch unter dem Fokus, dass man den Verkehr der Südwesttangente und des Main-Donau-Kanals weiterhin gewährleisten muss. Die Querung des Kanals wurde am 14. November 2025 vollständig gesperrt. Die Ein- und Ausfahrten der Südwesttangente (von/zu Dambach kommend/führend) sind zunächst noch nicht von der Vollsperrung betroffen. Gleichzeitig wurden ca. 50 Schalldetektoren für 250.000 Euro als Frühwarnsystem an der Brücke angebracht, um ggf. weitere Vorzeichen eines Einsturzes besser erkennen zu können.

Der Abriss war zuvor bis Ende 2027 geplant. Aufgrund der Vollsperrung sollen die Abrissarbeiten vorgezogen werden bzw. beschleunigt stattfinden. Die Baureferentin Christine Lippert versicherte im Bauausschuss am 12. November 2025 allerdings, dass der Abriss nicht trivial sei – und selbst wenn sich ein Unternehmen zeitnah finden lasse – dennoch die Abrissarbeiten fast zwei Jahre in Anspruch nehmen würden. Ob und im welchem Umfang erneut eine Brücke nach dem Abriss errichtet wird, ist aktuell (Stand Nov. 2025) noch Gegenstand der politischen Diskussion. Ein Neubau, wie er 2024 noch angestrebt wurde, kostet ca. 38 Mio. Euro, der Abriss alleine ca. 5,6 Mio. Euro. Der derzeitige Wunsch der Stadtspitze ist, erneut eine Brücke zu errichten. Hierzu werden aktuell neue Verkehrsplanungen und -prognosen erstellt.

Seit dem 23. März 2026 können Radfahrer und Fußgänger die Brücke wieder benutzen. Dies gilt erst einmal bis zum Beginn der nächsten Wintersaison.

Literatur

Lokalberichterstattung

  • Fernsicht auf Verkehrszukunft. Das Kanalbett wird ausgebaggert mit 2 Fotos auf die Trogbrücke und Zirndorfer Brücke. In: Fürther Nachrichten September 1971 (Druckausgabe)
  • Volker Dittmar: Tempo 30 wegen Schäden. In: Fürther Nachrichten vom 21. März 2014 - online
  • Johannes Alles: Zirndorfer Brücke wird frühestens 2016 saniert. In: Fürther Nachrichten vom 9. Oktober 2014 - online
  • Zirndorfer Brücke wird zum Nadelöhr. In: nordbayern.de vom 5. Mai 2015 - online
  • Volker Dittmar: Zirndorfer Brücke ist ein zu filigraner Betonkoloss. In: Fürther Nachrichten vom 21. Juli 2015 - online
  • Wolfgang Händel: Schlag ins Kontor: Zirndorfer Brücke kostet 50 Millionen. In: Fürther Nachrichten vom 10. Oktober 2015 (Druckausgabe) bzw. Schock für Fürth: Neue Zirndorfer Brücke kostet 50 Millionen. In: nordbayern.de vom 12. Oktober 2015 online
  • Johannes Alles: Zirndorfer Brücke: Fürth will Nachbarn zur Kasse bitten. In: Fürther Nachrichten vom 8. Dezember 2015 (Druckausgabe) bzw. auf nordbayern.de vom 9. Dezember 2015 mit Frankenfernsehen-Kurzfilm - online
  • Birgit Heidingsfelder: Millimeterarbeit auf der Zirndorfer Brücke - Für die erste "Durchbiegungsmessung" wurden die Fahrbahnen eineinhalb Stunden für den Verkehr gesperrt. In: Fürther Nachrichten vom 29. Februar 2016 (Druckausgabe)
  • Birgit Heidingsfelder: Zirndorfer Brücke hält Verkehr aus. In: Fürther Nachrichten (Druckausgabe) bzw. nordbayern.de vom 2. Juni 2016 - online
  • Armin Leberzammer: 38 Millionen Euro für Neubau. Die nächste Fürther Brücke ist marode: Droht sogar eine Vollsperrung?. In: nn.de (Bezahlschranke NN+) vom 10. Mai 2024 - online sowie: Zirndorfer Brücke ist marode. In: Fürther Nachrichten vom 11. Mai 2024 (Druckausgabe)
  • Armin Leberzammer: Weniger Verkehr auf maroder Brücke. In: Fürther Nachrichten vom 23. Juli 2024 (Druckausgabe)
  • Armin Leberzammer: Zoff um Zirndorfer Brücke. In: Fürther Nachrichten vom 5. August 2024 (Druckausgabe)
  • Armin Leberzammer: Barrieren für schwere Lastwagen. In: Fürther Nachrichten vom 27. August 2024 (Druckausgabe)
  • Zirndorfer Brücke: Das ändert sich. In: Fürther Nachrichten vom 4. September 2024 (Druckausgabe)
  • Zirndorfer Brücke: Ausfahrt ist jetzt gesperrt. In: Fürther Nachrichten vom 9. September 2024 (Druckausgabe)
  • Zirndorfer Brücke: Stadt droht mit Sperrung. In: Fürther Nachrichten vom 14. Dezember 2024 (Druckausgabe)
  • Magdalena Zipf: Zirndorfer Brücke: Bereits sechs Mal beschädigt. In: Fürther Nachrichten vom 9. April 2025 (Druckausgabe)
  • Erik Thieme: Hohe Kosten für die Stadt. Marode Brücke in Fürth wird zum Problem: Höhenkontrolle regelmäßig zerstört - Vollsperrung droht. In: nordbayern.de, vom 18. April 2025 - online
  • Magdalena Zipf: Zirndorfer Brücke war plötzlich gesperrt. In: Fürther Nachrichten vom 23. April 2025 (Druckausgabe) sowie Beschränkungen ignoriert. Zirndorfer Brücke ist wieder gesperrt: Bleibt die Route nach Fürth nun dauerhaft dicht?. In: nn.de vom 24. April 2025 - online
  • Magdalena Zipf: Höhenbegrenzung bleibt ein Problem. In: Fürther Nachrichten vom 30. April 2025 (Druckausgabe)
  • Zirndorfer Brücke bei BR-Sendung „quer“. In: Fürther Nachrichten vom 15. Mai 2025 (Druckausgabe)
  • Magdalena Zipf: Immer Ärger auf der maroden Brücke. In: Fürther Nachrichten vom 16. Mai 2025 (Druckausgabe)
  • Isabel Schaffner: Höhenbegrenzung. Schon wieder bleibt Fahrzeug auf maroder Zirndorfer Brücke hängen. In: inFranken.de vom 12. Mai 2025 - online
  • Ulrike Lefherz: Sorge um marode Brücke: Extrembeispiel in Fürth. In: BR24 vor Ort vom 25. Juni 2025 - online
  • Magdalena Zipf: Ist die Zirndorfer Brücke sicher? In: Fürther Nachrichten vom 30. Juni 2025 (Druckausgabe)
  • n.n.: Maroder Zustand führt zu Chaos: So steht es um die Zirndorfer Brücke. In: Frankenfernsehen vom 7. Juli 2025 - online
  • n.n.: Zirndorfer Brücke in Fürth: Erneut Ausfahrt gesperrt. In: Frankenfernsehen.tv vom 6. August 2025 - online
  • Birgit Heidingsfelder: Jetzt auch noch ein Kreisverkehr. In: Fürther Nachrichten vom 8. August 2025 (Druckausgabe)
  • Birgit Heidingsfelder: Neuer Ärger um Zirndorfer Brücke in Fürth: Kopfschütteln über Kreisverkehr - „Pures Chaos“. In: Fürther Nachrichten vom 8. August 2025 - online
  • Birgit Heidingsfelder: Verkehrslage hat sich leicht entspannt. In: Fürther Nachrichten vom 23. August 2025 (Druckausgabe)
  • Einsturzgefahr: Fürth sperrt Zirndorfer Brücke schon am Freitag - „Müssen sofort handeln“. In: nn.de vom 12. November 2025 - online
  • Claudia Ziob: Zirndorfer Brücke wird komplett gesperrt. In: Fürther Nachrichten vom 12. November 2025 (Druckausgabe)
  • Claudia Ziob: Zirndorfer Brücke ist ab Freitag dicht. In: Fürther Nachrichten vom 13. November 2025 (Druckausgabe)
  • Claudia Ziob: Geht es auch ohne diese Brücke? In: Fürther Nachrichten vom 14. November 2025 (Druckausgabe)
  • Harald Ehm: Jetzt ist die Lebensader gekappt. In: Fürther Nachrichten vom 14. November 2025 (Druckausgabe)
  • Claudia Ziob: „Der Abbruch ist sehr komplex“. In: Fürther Nachrichten vom 15. November 2025 (Druckausgabe)
  • Claudia Ziob: Gefahr für die Südwesttangente? In: Fürther Nachrichten vom 22. November 2025
  • Armin Leberzammer: Unmut über die gesperrte Brücke. In: Fürther Nachrichten vom 24. November 2025
  • Claudia Ziob: „Wir hören rein, ob was passiert“. In: Fürther Nachrichten vom 2. Dezember 2025
  • Armin Leberzammer: Zirndorfer Brücke öffnet für Radler. In: Fürther Nachrichten vom 14. März 2026
  • Julia Ruhnau: Bahn frei für Radler. In: Fürther Nachrichten vom 24. März 2026
  • Armin Leberzammer: Zirndorfer Brücke ist Unfall-Hotspot. In: Fürther Nachrichten vom 22. April 2026, S. 29 (Druckausgabe)
  • Olaf Przybilla: Die dämlichste Unfallstelle Bayerns. In: Süddeutsche Zeitung vom 19. Mai 2026 - online

Überregionale Berichterstattung

  • Olaf Przybilla: Die Crash-Brücke von Fürth. In: Süddeutsche Zeitung vom 12. Juni 2025 - online
  • Martina Hauschild: Realer Irrsinn: Höhenbeschränkung im Dauercrash in Fürth. In: extra 3 vom 24. August 2025 - online

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ Planfeststellungsbeschluss der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Würzburg für den Neubau der Teilstrecke der Großschifffahrtsstraße Rhein-Main-Donau, "Haltung Kriegenbrunn - Los B II" vom 25. März 1970, Az. W/V Nr. 900/70
  2. ↑ Planfeststellungsbeschluss der Regierung von Mittelfranken für den Bau der Südwesttangente von Bau-km 3,594 bis 4,506 und die Überführung der Staatsstraße 2242 (Verbindungsstraße West) über die Südwesttangente und den Rhein-Main-Donau-Kanal mit Anschluss der Staatsstraße 2242 an die Südwesttangente und der Südlichen Verbindungsstraße an die Staatsstraße 2242 vom 16. Juni 1969
  3. ↑ Kostenangabe nach Jesussek; der Bauherr Rhein-Main-Donau AG gab 7,74 Mio. DM an (siehe Datenblatt RMD AG)
  4. ↑ Pressebericht Fürther Nachrichten vom 10. Oktober 2015: Schlag ins Kontor: Zirndorfer Brücke kostet 50 Millionen
  5. ↑ BMPA: Neue Verkehrsführung an der Zirndorfer Brücke. Presse-Info der Stadt Fürth, 2. September 2024, 271/24
  6. ↑ Einsturz der Carolabrücke. In: Stadtwiki Dresden - online

Videoprojekt Fürther Straßen 2018

Zirndorfer Brücke, Aufnahmedatum 29. April 2018

Videos

Bilder

Bilder als Galerie / Tabelle anzeigen, sortieren und filtern

Abgerufen von „https://www.fuerthwiki.de/wiki/index.php?title=Zirndorfer_Brücke&oldid=818220“