Die Tore am Schulhof 1853: Unterschied zwischen den Versionen

Nachdem der städtische Magistrat auf Abhilfe des ''kläglichen Zustandes'' der alten Schulhoftore gedrungen hatte, wurde für Dienstag, [[29. Juni]] [[1852]] der größere Verwaltungsausschuss der Israelitischen Kultusgemeinde einberufen, um über den Fortgang der Angelegenheit zu beraten.

<gallery caption="Circular zur Einberufung des größeren Verwaltungsauschusses wegen der Schulhoftore, 29. Juni 1852" perrow="2" >

Datei:Größerer VerwaltungsaAusschuss Juni 1852.png|Mitgliederliste des größeren Verwaltungsausschusses

Es wurde offensichtlich, dass die Frage der Schulhoftore einer zufriedenstellenden Lösung bedurfte. In jener Sitzung wurde außerdem noch eine Kanalangelegenheit durch den Schulhof behandelt. In der Folgezeit wurden verschiedene Angebote eingeholt, die sich einerseits auf die Türausführungen in dem bestehenden Tor beschränkten, andererseits eine prinzipiell neue Torlösung anstrebten:

Ebenso wurde [[Albert Frommel]], der Bauingenieur in der Königlichen Bezirks-Bauinspektion Nürnberg, eingeschaltet und um ein Gutachten gebeten, das er am [[19. Juli]] [[1852]] dem Israelitischen Vereinsvorstand vorlegte.<ref name="D-Fu1-510"/> Das Tor in der Mohrenstraße wertete er als abbruchreif und nach Berücksichtigung etlicher weiterer Mängel legte er der Gemeinde aus „''aesthetischer Rücksicht''“ eine „''charakteristische Gestaltung''“ ans Herz. Dafür müsse man allerdings 450 – 500 fl. an Kosten einkalkulieren.<ref name="D-Fu1-510"/> Frommel meinte, dass „''das obere Thor'' (Tor an der Mohrenstraße) ''einfacher und mithin billiger, aber doch im Style mit dem unteren Thore'' (Tor an der Königstraße) ''übereinstimmend seyn soll''“.<ref name="D-Fu1-510"/>

In der Plenarsitzung des Verwaltungsausschusses vom [[12. August]] [[1852]] wurde dann die Neugestaltung beider Schulhoftore mit Maximalkosten bis zu 600 fl. beschlossen.<ref name="D-Fu1-510"/> Frommel legte daraufhin ebenso Pläne vor:

Der Frommel-Plan wurde angenommen und [[Caspar Gran]] bekam den Zuschlag zur Ausführung, obwohl er bereits im November 650 fl. in Aussicht stellte und damit den beschlossenen Kostenrahmen sprengte. Gabriel Mühlhäuser versuchte im Dezember 1852 Gran um eine Reduzierung anzuhalten, doch der war ''keinen Kreuzer'' bereit zurück zu stecken. Die Endabrechnung im Juni 1854 betrug dann sogar 1206 fl., was Gran wortreich in der Endabrechnung zu rechtfertigen suchte.