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Aktuelle Version vom 30. März 2022, 09:00 Uhr
Am 7. Dezember 1835 fuhr erstmals eine Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth, die Ludwigseisenbahn.
Damit wurde das Eisenbahn-Zeitalter – der Eisenbahn-Fernverkehr – in Bayern, in Deutschland und damit auf dem ganzen Kontinent eröffnet.
Fürth ist somit der erste Ankunftsbahnhof der deutschen Eisenbahnen.
1863 wurde Fürth mit dem Staatsbahnhof und der Siebenbogenbrücke an das deutsche Eisenbahn-Fernnetz angeschlossen.
Literatur
- Gustav Nöel: Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen. In: Fürther Heimatblätter, 1970/1, S. 14 - 38
- Eisenbahnstadt Fürth, Städtebilder Verlag, Fürth 2007
- Eisenbahnstadt Fürth - Band 2. Die Eisenbahn in Farbe, Städtebilder Verlag, Fürth 2010
Siehe auch
- Ludwigsbahnhof
- Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
- Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg
- Ludwig-Süd-Nord-Bahn
- Rangaubahn
- Flugplatzbahn
- Hafenbahn
- Kasernenbahn
- Bahnhofplatz
- Bahnjubiläen
- Bahnhof Vach
- Stellwerk Ottostraße
- Bahnquerungen
- S-Bahn
- Industriegleise Südstadt
Bilder
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Blick von der für Kfz. gesperrten Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße Gleisanlage Richtung Süden, September 2023
Neue Wohn- und Gewerbebauten mit Parkhaus auf den früheren Gelände der Firmen Spiegel-Lang bzw. MEKRA Lang und BIG, September 2023 (Aufnahme von der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach)
Blick zum Bahnhof Vach vom Bahnübergang Steinacher Straße aus. Im Hintergrund rechts Herboldshof im Juni 2020
Bahnübergang Steinacher Straße mit ICE in Stadeln mit Uvex Lagerhalle im Juni 2020
Beschrankter Bahnübergang Herboldshofer Straße mit ehem. Stellwerk im Juni 2020
Beschrankter Bahnübergang Herboldshofer Straße Richtung Herboldshof im Juni 2020
Die alten Trockenschuppen für Tabak bei Herboldshof, im Hintergrund das ehemalige Betriebsgebäude am Bahnübergang nach Stadeln
Die alten Trockenschuppen für Tabak bei Herboldshof, im Hintergrund der Bahnübergang nach Stadeln
Die Brücke Erlanger Straße in Stadeln Jan. 2020 südliche Seite. Westliches Widerlager mit Kunstwerk von 1961 als Sandstein Relief.
Blick vom Bahnhof Vach Richtung Bahnquerung Herboldshof, 2019
Beschrankter Bahnübergang an der Herboldshofer Straße, Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
Beschrankter Bahnübergang an der Herboldshofer Straße, Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
2019: am Schuttberg und wo die Mohnblumen blühen ist die Stelle, wo das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach bis 1998 stand. Rechts das Lagergebäude der ehemaligen Firma BIG, jetzt von der Firma Uvex genutzt.
Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach (2019) – links das abgeräumte Industriegelände der Fa. Spiegel-Lang bzw. MEKRA Lang, dahinter das Gebäude der Fa. LPKF LaserWelding, Platz für neue Wohnungen und Gewerbebauten
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Dach, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Rechts der Lokschuppen - im Hintergrund die Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenwand Richtung Westen, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenaufnahme - Blickrichtung Süden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Tür im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Zimmer im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Absaugung in der Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Innentür im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Kleiderhaken, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Südseite, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhallen-Außenfassade Richtung Osten, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenfassade Richtung Norden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Kamin, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Toilette im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Toiletten, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Eingangsbereich, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Treppenaufgang zum 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Dachschaden im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhallen-Außenfassade Richtung Osten, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Treppe zum Dachboden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Dachboden - Blickrichtung Südstadt, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Absaugung in der Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Wandschrank, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokschuppen - im Hintergrund die Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Fenster Richtung Süden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG - Vorraum zur Toilettenanlage, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Deckenschaden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokschuppen - Blickrichtung Osten, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Treppenhaus zum Dachboden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Fenstergrün, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhalle, rechts oben Absaugung, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Wandschrank, Aufnahmejahr 2017
2013: Regnitztalbrücke Stadeln mit neuen Brückenanbau für die S-Bahn auf der südlichen Seite
2013: Regnitztalbrücke Stadeln mit neuen Brückenanbau im Vordergrund für die S-Bahn, Detail Widerlager östliche Seite
Lokomotive "Adler der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
Lokomotive "Adler" der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
Lokomotive "Adler der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
Fußgängerunterführung Lycker Str. - Allensteiner Str., Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg
Uhr 175 Jahre Adler 2010 vom Juwelier Hermann Weigmann Schwabacher Straße 33
Der Hauptbahnhof Fürth und Teil des Sparkassenhochhaus von der Karolinenstraße aus im Nov. 2009
Blick vom Hauptbahnhof mit Gleisarbeiten für die neue S-Bahn auf die Karolinenstraße 52 b bis 64 und Eckhaus Simonstraße 2, 2009
Blick vom Hauptbahnhof mit Gleisarbeiten für die neue S-Bahn auf die Karolinenstraße 48 bis 56 mit jetzt geschlossener Baulücke Haus Nr. 52 a, 2009
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth". Eine der 15 historischen Lokomotiven incl. dem Adler Nachbau von 1935, die am 17.10.2005 im Ringlokschuppen Nürnberg-West an der Jansenbrücke mit verbannte.
der historische im Verfall befindliche Lokschuppen von 1860 von der Karolinenstraße aus gesehen - 2007
Der ICE Fürth anlässlich seiner Namensgebung am 15. September 2007. Im Hintergrund als Kontrast der verfallene Lokschuppen von 1860.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - passiert den geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Im Hintergrund das Letra-Haus und im Vordergrund der Garten Karolinenstraße 1.
2007: Blick auf den Hauptbahnhof vor dem S-Bahn Umbau noch mit alten Vordach am Bahnsteig 1
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Südwesttangente, Blickrichtung Süden zur Zirndorfer Brücke, vor dem Haltepunkt Alte Veste
2007: Blick auf den Hauptbahnhof vor dem S-Bahn Umbau noch mit alten Vordach am Bahnsteig 1 und "Donnerbüchsen"-Wagengarnitur des Dampflok Sonderzuges nach Cadolzburg
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - auf der Siebenbogenbrücke mit Blick in den Wiesengrund und die Brauerei Joh. Humbser
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - vor dem Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Südwesttangente, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg, vor dem Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Main-Donau-Kanal und Straße Am Europakanal vor dem Haltepunkt Alte Veste, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Bildmitte Anwesen Karolinenstraße 1.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt, Blick zum Strengspark und Bahnübergang Parkstraße
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Weiterfahrt am Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - vor der Überquerung Südwesttangente und Main-Donau-Kanal, vor dem Haltepunkt Alte Veste bzw. vor Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Bahnübergang Parkstraße am Gebäude Im Weller 1, im Hintergrund der Hp Westvorstadt
Bahnsteig der Rangaubahn im Jahr 2007, im Hintergrund der bis 1939 dafür zuständige LAG Bahnhof (Backsteingebäude) und dahinter das Letra-Haus. Links die Karolinenstraße.
2007: Blick auf den Bahnhof-Center vom Hauptbahnhof aus
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - nach der Überquerung von Südwesttangente und Main-Donau-Kanal am Haltepunkt Alte Veste
Eisenbahnbrücke über den Main-Donau-Kanal, links die Mauer und alter Baumbestand der früheren Villa Grundig im Juli 2007
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Bahnübergang Parkstraße
mit Volldampf voraus über die Brücke Erlanger Straße 2007. Im Hintergrund das Hochhaus der WBG Fürth auf der Schwand Albrecht-Dürer-Straße 3.
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Alte Straßenbrücke ohne Überbau an der Cadolzburger Straße kurz vor Baubeginn des Ersatzbauwerks, März 2007 – im Hintergrund Hochhaus Coseler Straße 33
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Aufnahme von der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach 1999 mit den abgerissenen Gebäude der Firmen MEKRA Lang, BIG mit den roten Silos für das Kunststoff Granulat. Heute stehen hier neue Wohn- und Gewerbebauten mit Parkhaus
früherer Anblick der Regnitztalbrücke noch ohne Betonvorbau der S-Bahn Brücke und Bremerstaller Brücke für Fußgänger und Radler im April 1998
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick vom Bahnübergang aus.
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf den Giebel vom Bahnübergang aus.
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf die alte Firmenbeschriftung vom Stellwerk 1 aus.
1998: die Tage sind gezählt für das alte Einfahrsignal und Formvorsignal vor dem Bahnhof Vach, die neuen Lichtsignale sind schon aufgestellt, aber mit einem weißen Kreuz noch auf "nicht aktiv - ungültig" gestellt. Links das große Lagerhaus der Firma BIG, heute Uvex und die ehemalige Traglufthalle für das abgebrannte Betriebsgebäude.
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach vor dem Abriss. Blick von der Steinacher Seite. Links das Stellwerk 1, dazwischen die Lagerhalle der Firma BIG.
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf den Wohnungsbereich von der Laderampe aus.
1998: das gleiche Bild an der Ausfahrtseite des Bahnhofs Vach Richtung Bamberg mit Stellwerk 2 und Bahnübergang nach Herboldshof
1992: Durchfahrt einer schweren Diesellokomotive Baureihe 232 ex DR 130 Made in Sowjetunion mit dem Spitznamen "Ludmilla" braust mit langen Güterzug durch den Bahnhof Vach
1992: Aufnahme der Regnitztalbrücke in Stadeln im ursprünglichen Zustand vor dem Brücken-Anbau für die S-Bahn Gleise.
1992: Museums Sonderzug mit schwerer Schlepptenderlokomotive 01 150 (Baujahr 1935) mit "Volldampf" bei rauschender Durchfahrt durch den (noch aktiven) Bahnhof Vach.
Bauzug für Oberleitungsarbeiten am Bahnhof Vach mit Blick zum Stellwerk 1 am Bahnübergang nach Steinach. Im Vordergrund das Anschlussgleis zum Gelände der Firma BIG. Das Gebäude mit seiner Uralt-Technik (Hebelbank und Drahtzugleitungen für Signale und Weichen) mitsamt den Spannwerken ist längst abgerissen und auf moderne Technik umgestellt worden.
1991: S-Bahn S1 Wendezug von Bamberg Richtung Nürnberg fahrend mit Lok BR 141 in S-Bahn Lackierung orange-kieselgrau nach passieren des Bahnhof Vach. Rechts das Vor- und Einfahrtsignal zum Bahnhof und links das Werksgelände der Firma BIG.
Gleisplan mit Industriegleis der Firma BIG im Juli 1991 und ehemaliges Entladegleis der "Fäkalienentladestation" am Bahnhof Vach
Oberleitungs-Bauzug an der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße aus Richtung Bahnhof Vach mit Vor- und Einfahrtsignal, Stellwerk 1 und Bahnübergang nach Steinach, 1991 – links Werksgelände und große Lagerhalle der Firma BIG, im Hintergrund Stellwerk 2 am Bahnübergang nach Herboldshof
Gleisplan mit Industriegleis der Firma BIG im Juli 1991 und ehemaliges Entladegleis der "Fäkalienentladestation" am Bahnhof Vach
1991: Ladegleise am Bahnhof Vach mit Ladetätigkeit (Mitarbeiter der Firma Leistritz mit Gabelstapler)
Das große Lagerhaus mit Wohnungsanbau 1991 der Kunstmühle Vach am Bahnhof Vach neben dem Bahnübergang nach Steinach. Von der Steinacher Seite aus, dass Gebäude wurde 1998 abgerissen.
Lagerschuppen und Ladegleise am Bahnhof Vach (Mai 1991) mit der stillgelegten Drehscheibe mit Handbetrieb, mit der einzelne Waggons über die Herboldshofer Straße auf das Betriebsgelände der Firma Schricker & Co. und danach Leistritz geschoben wurden. Rechts im Hintergrund die Fabrikanten-Villa und hinten das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach.
1991: ein Wohn- und Werkstattwagen am Bahnhof Vach zeigt an, dass das Ende der mechanisch bedienten und wartungsintensiven Formsignale im Bahnhofsbereich da ist. Sie werden durch moderne (Ampelkästen) Lichtsignale ausgetauscht.
1991: Durchfahrt eines Güterzuges mit eingestellten ICE- und IC Waggons am Bahnhof Vach
1991: Austausch der alten Formsignale in moderne Lichtsignale
1991: Das Lagerhaus der Kunstmühle Vach mit Sicht von der Straße An der Rampe aus. Wurde 1998 abgerissen, heute Brachfläche. Rechts am Gebäude der Bahnübergang nach Steinach.
1991: Rangierarbeiten im Bahnhof Vach
1991: Stellwerk 2 am Bahnhof Vach am Bahnübergang nach Herboldshof.
1991: die Formsignale im Bahnhof Vach werden in Lichtsignale ausgetauscht. Werkstattwagen und Oberleitungsbauzug warten schon.
1991: Rangierarbeiten mit Rangierlok Köf 3 BR 335 am Bahnhof Vach Bahnübergang nach Steinach in das Werksgelände der Firma BIG, 1991
1991: schwerer Erzzug mit E-Lok BR 140 bei der Durchfahrt im Bahnhof Vach
1991: Rangierarbeiten im Bahnhof Vach
vielfältige Rangierarbeiten im Bahnhof Vach 1991
Formvorsignal mit Stellung "Halt erwarten" vor dem Bahnhof Vach ca. 1990 mit Lagerhalle der Firma BIG, im Hintergund die Thomas-Kleinlein-Straße)
Laderampe am Bahnhof Vach ca. 1990. Im Hintergrund das Lagerhaus der Kunstmühle Vach (1998 abgerissen) Stellwerk I und der Bahnübergang Steinacher Straße. Über diese Rampe wurden auch nach dem Krieg die Panzer der in der Monteith Barracks stationierten Truppenteile ver- oder entladen um dann über die Herboldshofer Straße und Panzerstraße in die Kaserne zu fahren (oder umgekehrt)
1990: Blick von der Laderampe auf den Bahnhof Vach und die Gleisanlagen. Im Hintergrund Herboldshof
1989: Gebäude des Bahnhofes Vach im November 1989 als er noch ein Bahnhof war (längst privatisiert)
Der Fürther Hauptbahnhof im September 1986
Fahrkarte der Eisenbahn Sonderfahrt Fürth Hbf. zum Hafen Fürth auf der Hafenbahn-Trasse zur 150 Jahrfeier Deutsche Eisenbahn 1985
Werbung der Deutschen Bahn Jugendangebot in der Schülerzeitung Die Pennalen Nr. 3 1979
Amtsblatt Stadeln 1966: interessante Info zu einem Bürgerentscheid für einen neuen Eisenbahn Haltepunkt Stadeln-Süd als zentralen Zugang, da der Bahnhof Vach für die südlichen Gemeindeteile zu weit weg war und dann auch noch "Vach" hieß. Leider nicht bekannt, wie die Bürgerbefragung ausging - aber gebaut (es war ein Haltepunkt Nähe an der Unterführung Erlanger Straße geplant worden) wurde nichts.
Streckenplan der Rangaubahn und Bibertbahn aus dem DB-Kursbuch Winterfahrplan 9.1967 - 5.1968
Ansicht vom Bahnhof Vach 1960. Im Vordergrund die Gleise zum Werksanschluss der Firma Leistritz. Im Schuppen rechts waren u.a. die WC Anlagen mit rustikaler Ausstattung.
zeitgenössische Aufnahme der Firma Schricker & Co. am Bahnhof Vach von 1955. Mit der sichtbaren handbetriebenen Drehscheibe konnte jeweils 1 Eisenbahn-Waggon über die Herboldshofer Straße in das Werksgelände per LKW oä. befördert werden.
ehemalige Fäkalienentladestation 1935 am Bahnhof Vach der Stadt Nürnberg. Weitere Details und Zeitzeugenbericht unter Steinacher Straße 63
alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage vom Bahnhof Vach mit der Fäkalienentladestation der Stadt Nürnberg und dem Industriegleisanschluss mit Drehscheibe der Firma Pretzfelder später Leistritz von der Reichsbahndirektion Nbg. von 1935.
Bahnposten Nr. 5 am Bahnübergang Steinacher Straße am Bahnhof Vach ca. 1930. Bahnposten Nr. 5a war an der Kronacher Straße (jetzt Bahnbrücke an der Theodor-Heuss-Straße)
Idealisierte Ansicht der Gothaer Waggonbaufabrik in Richtung Hardhöhe, im Vordergrund die Bamberger Bahnlinie. Abb. aus DIXI-Fahrradkatalog, 1926
alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage vom Bahnhof Vach mit der Fäkalienentladestation der Stadt Nürnberg und dem Industriegleisanschluss mit Drehscheibe der Firma Pretzfelder später Leistritz von der Reichsbahndirektion Nbg. vom Mai 1925.
ehemalige Fäkalienentladestation 1925 am Bahnhof Vach Steinacher Straße 63 der Stadt Nürnberg. Weitere Details und Zeitzeugenbericht unter Steinacher Straße 63.
Sonnenaufgang an der Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg von der Überführung Parkstraße aus gesehen. 1990er Jahre
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