Änderungen

Am [[30. Juni]] [[1928]] war die Straßenbahn vom bisherigen Endpunkt Maxbrücke zur neuen Schleife an der Billinganlage verlängert worden.

Am [[30. Juni]] [[1928]] war die Straßenbahn vom bisherigen Endpunkt Maxbrücke zur neuen Schleife an der Billinganlage verlängert worden.

Die ersten drei Buslinien wurden wegen des Verkehrsrückgangs während der Wirtschaftskrise Anfang der 1930er-Jahre bald wieder eingeschränkt oder gar eingestellt, die 78 und die 79 am [[1. November]] [[1931]]. Wenigstens die Linie 79 wurde am [[1. Dezember]] [[1936]] neu in Betrieb genommen und verkehrte bis zum [[1. November]] [[1943]], wo die Linie 86 ihre Strecke zum Teil mit übernahm, indem sie von Stadelhof über die Billinganlage und den Grünen Markt zum Friedhof fuhr und ab [[13. November]] [[1944]] zur Dynamit in Stadeln verlängert wurde, aber nur bis zum [[2. Januar]] [[1945]] verkehrte.  

Die ersten drei Buslinien wurden wegen des Verkehrsrückgangs während der Wirtschaftskrise Anfang der 1930er-Jahre bald wieder eingeschränkt oder gar eingestellt, die 78 und die 79 am [[1. November]] [[1931]]. Wenigstens die Linie 79 wurde am [[1. Dezember]] [[1936]] neu in Betrieb genommen und verkehrte bis zum [[1. November]] [[1943]], wo die Linie 86 ihre Strecke zum Teil mit übernahm, indem sie von Stadelhof über die Billinganlage und den Grünen Markt zum Friedhof fuhr und ab [[13. November]] [[1944]] zur [[Dynamit-Nobel-AG]] in Stadeln verlängert wurde, aber nur bis zum [[2. Januar]] [[1945]] verkehrte.

=== Nach 1945 ===

=== Nach 1945 ===