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Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg (bearbeiten)
Version vom 26. März 2016, 14:26 Uhr
, 14:26, 26. Mär. 2016Planungen zum Güterzugtunnel ergänzt
Weitere Baumaßnahmen sind mit dem aktuell durchgeführten Ausbau der Strecke für den [[S-Bahn]]-Verkehr nach Forchheim nötig. Das 7,7 Kilometer lange Teilstück zwischen den Hauptbahnhöfen Fürth und Nürnberg erhält zwei zusätzliche Gleise und auch am [[Hauptbahnhof|Fürther Hauptbahnhof]] sind hierzu einige Umbauten notwendig.
Weitere Baumaßnahmen sind mit dem aktuell durchgeführten Ausbau der Strecke für den [[S-Bahn]]-Verkehr nach Forchheim nötig. Das 7,7 Kilometer lange Teilstück zwischen den Hauptbahnhöfen Fürth und Nürnberg erhält zwei zusätzliche Gleise und auch am [[Hauptbahnhof|Fürther Hauptbahnhof]] sind hierzu einige Umbauten notwendig.
Es gibt zudem Planungen der Deutschen Bahn, zur Entlastung der Fürther Bahnknotens analog der alten Trasse der [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] unmittelbar parallel zum ehemaligen [[Ludwigskanal]] – dem heutigen Frankenschnellweg – eine Güterzugstrecke zu bauen. Da diese Strecke weitgehend unterirdisch verlaufen muss, wird diese auch als Güterzugtunnel bezeichnet. Ihre derzeitigen Realisierungschancen werden jedoch als gering angesehen.<ref>Volker Dittmar: ''Chancen für den Güterzugtunnel schwinden''. [[Fürther Nachrichten]] vom 23. März 2016</ref>
== Streckenverlauf in Fürth ==
== Streckenverlauf in Fürth ==
* [[Eisenbahn]]
* [[Eisenbahn]]
* [[Bahnquerungen]]
* [[Bahnquerungen]]
==Einzelnachweise==
<references/>
==Bilder==
==Bilder==