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[[Datei:U-Bahn Baustelle Stadtgrenze-Jakobinenstraße 1979 (23).jpg|thumb|right|Blick auf den Güterbahnhof im Jahr 1979, im Vordergrund die U-Bahn-Baustelle]]

[[Datei:U-Bahn Baustelle Stadtgrenze-Jakobinenstraße 1979 (23).jpg|thumb|right|Blick auf den Güterbahnhof im Jahr 1979, im Vordergrund die U-Bahnbaustelle]]

Der '''Güterbahnhof''' befand sich in der Fürther [[Oststadt]] (DB-Güterabfertigung [[Gebhardtstraße]] und DB-Ladehof [[Jakobinenstraße]]) und wurde [[1909]] eröffnet.  

Der '''Güterbahnhof''' in Fürth bestand aus mehreren, räumlich getrennten Abschnitten (DB-Güterabfertigung [[Gebhardtstraße]], DB-Ladehof [[Jakobinenstraße]] sowie Ladehof [[Ottostraße]]) und wurde um [[1909]] eröffnet.  

__TOC__

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== Lage ==

== Lage ==

An Stelle der ehem. Güterabfertigung stehen heute ein kleiner Zweckbau der Bahn (ein bedienerloses elektronisches Stellwerk für den S-Bahn-Betrieb) und das Multiplex-Kino [[Metroplex]]. Das gesamte Areal des ehem. Ladehofes Jakobinenstraße wurde von der Bahn aufgegeben und an den Fürther Immobilienentwickler [[P&P]] verkauft.

An Stelle der ehem. Güterabfertigung stehen heute ein kleiner Zweckbau der Bahn (ein bedienerloses elektronisches Stellwerk für den S-Bahn-Betrieb) und das Multiplex-Kino [[Metroplex]]. Das gesamte Areal des ehem. Ladehofes Jakobinenstraße wurde von der Bahn aufgegeben und an den Fürther Immobilienentwickler [[P&P]] verkauft.<ref>Johannes Alles: ''Stadt Fürth will mit P&P riesige Brachfläche entwickeln''. In: Fürther Nachrichten vom 5. Dezember 2015</ref>

== Besonderheiten ==

== Besonderheiten ==

Im Fürther Güterbahnhof waren bis in die 1990er Jahre mehrere Rangierlokomotiven rund um die Uhr im Einsatz, um Wagen des Stückgutverkehrs an den Laderampen der Güterabfertigung bereitzustellen oder von dort abzuziehen. Desweiteren wurden Einzelwagen oder Wagengruppen im Ladehof Jakobinenstraße den dort agierenden Betrieben und Verkehrtreibenden zugestellt und nach Be- oder Entladung wieder abgeholt. Schließlich wurden noch etliche Privatgleisanschlüsse (überwiegend in der Südstadt) angefahren und bedient.

Im Fürther Güterbahnhof waren bis in die 1990er Jahre mehrere Rangierlokomotiven rund um die Uhr im Einsatz, um Wagen des Stückgutverkehrs an den Laderampen der Güterabfertigung bereitzustellen oder von dort abzuziehen. Desweiteren wurden Einzelwagen oder Wagengruppen im Ladehof Jakobinenstraße den dort agierenden Betrieben und Verkehrtreibenden zugestellt und nach Be- oder Entladung wieder abgeholt. Schließlich wurden noch etliche Privatgleisanschlüsse (überwiegend in der Südstadt) angefahren und bedient.

In der Vorweihnachtszeit herrschte regelmäßig "Hochbedarf" an geschlossenen Schiebetür-Güterwagen, die aus dem ganzen Bundesgebiet zugeführt und im östlich an den Güterbahnhof angrenzenden Verladezentrum der Fa. Quelle (Nürnberg-Doos) bereitgestellt wurden, um das jahreszeitlich stark erhöhte Bestellaufkommen logistisch zu bewältigen. Eine weitere saisonspezifische Verkehrsspitze brachte die Zuckerrübenernte mit sich, für die offene Güterwagen an zahlreiche Verladestationen mit Förderband (z. B. im Bahnhof Vach) gefahren und rangiert werden mussten.

In der Vorweihnachtszeit herrschte regelmäßig "Hochbedarf" an geschlossenen Schiebetür-Güterwagen, die aus dem ganzen Bundesgebiet zugeführt und im östlich an den Güterbahnhof angrenzenden Verladezentrum der Fa. [[Quelle]] (Nürnberg-Doos) bereitgestellt wurden, um das jahreszeitlich stark erhöhte Bestellaufkommen logistisch zu bewältigen. Eine weitere saisonspezifische Verkehrsspitze brachte die Zuckerrübenernte mit sich, für die offene Güterwagen an zahlreiche Verladestationen mit Förderband (z. B. im Bahnhof [[Vach]]) gefahren und rangiert werden mussten.

== Zeitzeugenberichte ==

== Zeitzeugenberichte ==

* [[Weichenstellbude 904]]

* [[Weichenstellbude 904]]

* [[Zentralstellwerk]]

* [[Zentralstellwerk]]

== Bilder ==

== Bilder ==

{{Bilder dieses Ortes}}

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[[Kategorie:Eisenbahn]]

[[Kategorie:Eisenbahn]]