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Güterzugtunnel Fürth - Nürnberg (bearbeiten)
Version vom 9. August 2021, 14:27 Uhr
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Der '''Güterzugtunnel Fürth-Nürnberg''' (Pegnitztunnel) ist Teil der Ausbaustrecke Nürnberg - Ebensfeld und ist somit der südlichste Teilabschnitt des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8 (VDE 8). Dabei wird eine viergleisige Bahnspur für den Güterverkehr quer durch Deutschland von Berlin - Leipzig/Halle - Erfurt nach Nürnberg gebaut, die das europäische Bahnnetz von Skandinavien bis Italien ergänzen soll.
Der '''Güterzugtunnel Fürth-Nürnberg''' (Pegnitztunnel) ist Teil der Ausbaustrecke Nürnberg - Ebensfeld und ist somit der südlichste Teilabschnitt des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8 (VDE 8). Dabei wird eine viergleisige Bahnspur für den Güterverkehr quer durch Deutschland von Berlin - Leipzig/Halle - Erfurt nach Nürnberg gebaut, die das europäische Bahnnetz von Skandinavien bis Italien ergänzen soll.
__NOTOC__
Das Teilstück 8.1. der insgesamt der Strecke befindet sich auf dem Stadtgebiet Fürths, allerdings sind die Gleise im Stadtgebiet größtenteils unterirdisch verlegt. Der Gütertunnel hat eine Gesamtlänge von 7,5 km, die lichte Höhe beträgt 6,7 m und die Breite 10,4 m. Die Einfahrt zum Güterzugtunnel im Stadtgebiet Fürth befindet sich auf der Höhe von Kronach. Der Streckenverlauf wird parallel zum Frankenschnellweg verlaufen und sich auf der Höhe der Pegnitz nach Osten abwenden. Die Austritt aus dem Güterzugtunnel erfolgt auf den Stadtgebiet von Nürnberg. Im Stadtgebiet Fürth werden von dem Güterzugtunnel lediglich ca. 10 bis 14 Notausgänge zu sehen sein. Die Baukosten für den Tunnelbau werden auf ca. 750 Millionen Euro geschätzt.
Das Teilstück 8.1. der insgesamt der Strecke befindet sich auf dem Stadtgebiet Fürths, allerdings sind die Gleise im Stadtgebiet größtenteils unterirdisch verlegt. Der Gütertunnel hat eine Gesamtlänge von 7,5 km, die lichte Höhe beträgt 6,7 m und die Breite 10,4 m. Die Einfahrt zum Güterzugtunnel im Stadtgebiet Fürth befindet sich auf der Höhe von Kronach. Der Streckenverlauf wird parallel zum Frankenschnellweg verlaufen und sich auf der Höhe der Pegnitz nach Osten abwenden. Die Austritt aus dem Güterzugtunnel erfolgt auf den Stadtgebiet von Nürnberg. Im Stadtgebiet Fürth werden von dem Güterzugtunnel lediglich ca. 10 bis 14 Notausgänge zu sehen sein. Die Baukosten für den Tunnelbau werden auf ca. 750 Millionen Euro geschätzt.