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Zeile 5: − + + + − + − Das Eisenbahnjubiläum [[2010]] - 175. Jahre Deutsche Eisenbahn - lässt den Ludwigsbahnhof "wiederauferstehen" - mit Kuststoffplanen, im Maßstab 1:1,5, vom [[13. August]] bis [[29. August]] 2010 an seiner historischen Stelle. Er ist Fixpunkt für ein reichhaltiges Kulturprogramm - [http://www.stadt-fuerth.de/Portaldata/1/Resources/veranstaltungen/eisenbahn2010/zeitreise.pdf Zeitreise].+ + − == Bahnhofsvorsteher des Ludwigsbahnhof ==+ − * ?+ + + + + + + + + + + + + + + − + − − + + + + + + + − * [[Ludwigsbahnhof - Zeitreise]] + + + − + − + − + − + − == Galerie ==+ + − <gallery>+ − Bild:Ludwigsbahnhof.jpg|Der Ludwigsbahnhof von Nordwest.+ − Bild:Ludwigsbahnhof01.jpg|Allee vor dem Ludwigsbahnhof − Bild:Hotel Kütt.jpg|[[Hotel Kütt]] um 1915 mit Bahnhofsgelände − Bild:Ludwigsbahnhof - Zeitreise.JPG|Der Ludwigsbahnhof-Nachbau 2010 auf der [[Fürther Freiheit]] − Bild:Ludwigsbahnhof-nachbau1.jpg|Der Ludwigsbahnhof-Nachbau 2010 auf der Fürther Freiheit − Bild:Ludwigsbahnhof-nachbau2.jpg|Der Ludwigsbahnhof-Nachbau 2010 auf der Fürther Freiheit − </gallery> − + − + − + +
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[[Bild:Ankunft_Adler_in_Fürth.jpg|thumb|300px|right| Ankunft der ersten deutschen Eisenbahn auf dem ersten Ludwigsbahnhof in Fürth. J. J. Lechner 1835.]]
[[Bild:Ankunft_Adler_in_Fürth.jpg|thumb|300px|right| Ankunft der ersten deutschen Eisenbahn auf dem ersten Ludwigsbahnhof in Fürth, J. J. Lechner 1835]]
Der '''Ludwigsbahnhof''' stand von [[1835]] bis [[1938]] als Endbahnhof der [[Ludwigseisenbahn]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit]].
Der '''Ludwigsbahnhof''' stand von [[1835]] bis [[1938]] als Endbahnhof der [[Ludwigseisenbahn]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit]].
== Geschichte ==
== Geschichte ==
[[Datei:Park Hotel Bahnhof.jpg|thumb|right|Der Ludwigsbahn links im Bild. Im Hintergrund das [[Parkhotel]]]]Im Jahr [[1885]] wurde ein repräsentativer Bahnhof (im Sil des [[Historismus]]; Grundsteinlegung [[7. Dezember]] 1885), anstatt des eher bescheidenen ersten Bahnhof, errichtet. Dieser stand dann bis [[?. Januar]] [[1938]].
[[Datei:Ludwigsbahnhof 1838.JPG|thumb|right|hochkant=0.5|Grundrisszeichnung des Bahnhofs von 1838]]
[[Datei:Park Hotel Bahnhof.jpg|thumb|left|Der Ludwigsbahnhof links im Bild, im Hintergrund das [[Parkhotel]]]]
[[Bild:Ludwigsbahnhof Abbruch A5938.jpg|thumb|left|Der Ludwigsbahnhof während der Abbrucharbeiten 1938]]
[[Bild:Ludwigsbahnhof Abbruch A5938.jpg|thumb|left|Der Ludwigsbahnhof während der Abbrucharbeiten 1938]]Mit dem Bau der Strecke Nürnberg - Würzburg und des neuen [[Hauptbahnhof]]s wurde der Ludwigsbahnhof in seiner Bedeutung von diesem überholt. Auch die parallele Straßenbahn setzte dem Betrieb zu, die Ludwigseisenbahn stellte ihren Betrieb am 31. Oktober [[1922]] ein. Die [[NSDAP|Nazis]] ließen ihn schließlich abbrechen, um Platz für einen schon damals kalkulierten [[Luftangriff|Luftkrieg]] zu schaffen, zur Aufstellung einer FLAK und eines Löschwasserbunkers. Das Nürnberger Gegenstück, der östliche Endbahnhof am Plärrer, wurde 1952 abgebrochen.
[[1836]] wurde die erste Bahnhofsgaststätte Deutschlands eröffnet. Der Wirt der Gaststätte "Zur Eisenbahn" war auch der Empfänger der berühmten zwei Bierfässer der Brauerei Lederer aus Nürnberg (diese Bierfässer gelten als der erste Gütertransport mit der Eisenbahn in Deutschland überhaupt).
Im Jahr [[1885]] wurde ein repräsentativer Bahnhof (im Stil des [[Historismus]]) anstelle des eher bescheidenen ersten Bahnhofs errichtet. Die Grundsteinlegung für dieses neue Bahnhofsgebäude erfolgte am [[7. Dezember]] [[1885]], also am Tag der 50-jährigen Jubiläumsfeier der Ludwigseisenbahn. Die Erbauer waren [[Baumeister]] [[Moritz Haubrich]] und [[Zimmermeister]] [[Konrad Gieß]], der Entwurf war von Bleschart gewesen.<ref>[[Fronmüllerchronik]], 1887, S. 643</ref>
Dieser Bahnhof stand dann bis Januar [[1938]].
Mit dem Bau der Strecke Nürnberg – Würzburg und des neuen [[Hauptbahnhof]]s wurde der Ludwigsbahnhof in seiner Bedeutung von diesem überholt. Auch die parallele [[Straßenbahn]] setzte dem Verkehrsaufkommen zu, so dass die [[Ludwigseisenbahn]] ihren Betrieb am [[31. Oktober]] [[1922]] einstellen musste. In der Folge wurde das Gebäude vom [[Möbel Scherer|Möbelhaus Scherer]] als Verkaufsraum genutzt, bis 1938 die [[NSDAP|Nationalsozialisten]] den ehem. Bahnhof abreißen ließen, um Platz für einen Aufmarschplatz zu bekommen. Der bis dahin dafür vorgesehene Platz auf der Englischen Anlage gegenüber war für diese Zwecke offensichtlich zu klein gewesen. Am westlichen Ende des Platzes entstand während des Krieges ein Löschwasserteich.
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== Ludwigsbahnhof-Zeitreise ==
[[Bild:Ludwigsbahnhof - Zeitreise.JPG||thumb|right| Der '''Ludwigsbahnhof - Zeitreise''' vom 13. August bis 29. August 2010 auf der [[Fürther Freiheit]]]]
Die '''Ludwigsbahnhof-Zeitreise''' (Festprogramm zum Eisenbahnjahr 2010) ließ zum Jubiläum 175 Jahre deutsche Eisenbahn den [[Ludwigsbahnhof]] "wiederauferstehen".
Die Fassade des Ludwigsbahnhofs wurde mit Kunststoffplanen im Maßstab 1 : 1,5 realisiert. Vom [[13. August]] bis [[29. August]] [[2010]] stand er an seiner historischen Stelle. Er war Fixpunkt für das reichhaltige Kulturprogramm [http://www.fuerth.de/Home/Leben-in-Fuerth/eisenbahnjahr-2010/175-jahre-deutsche-eisenbahn.aspx Zeitreise].
In dieser Zeit war in ihm auch der "Kiosk im Ludwigsbahnhof", in dem Eisenbahnjubiläums-Artikel verkauft wurden. Und an ihm ist die Ausstellung "Zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Eine Fürther Verkehrsgeschichte" zu sehen gewesen.
Die "Ludwigsbahnhof-Zeitreise" wurde von der Firma POS Hauptmannl in [[Burgfarrnbach]] realisiert. Eine geplante Versteigerung des Foliennachbaus kam nicht zustande.
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== Bahnhofsvorsteher des Ludwigsbahnhofs ==
* Fritz Lehnbauer
* Fritz Lehnbauer
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== Querverweise ==
== Lokalberichterstattung ==
* Hans von Draminski: ''Viel Lob und Kritik''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. August 2010 - [http://www.nordbayern.de/viel-lob-und-kritik-1.103586 online abrufbar]
* ''Wird der Ludwigsbahnhof zu Einkaufstaschen zerschnitten? Versteigerung des Nachbaus floppte'', Artikel in den Nürnberger Nachrichten vom 9.11.2010 [http://www.nordbayern.de/nuernberger-nachrichten/region-bayern/wird-der-ludwigsbahnhof-zu-einkaufstaschen-zerschnitten-1.301396 NN]
* ''Zeitreise - Als Fürth noch den Adler und den Ludwigsbahnhof hatte''. Bildergalerie auf nordbayern.de vom 8. Dezember 2015 (bei einigen Fotos wird der Staatsbahnhof irrtümlich als Bahnhof des "Adlers" bezeichnet) - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/zeitreise-als-furth-noch-den-adler-und-den-ludwigsbahnhof-hatte-1.4839710 online abrufbar]
== Siehe auch ==
* [[Ludwigsbahn]]
* [[Adler]]
* [[Hauptbahnhof]]
* [[Hauptbahnhof]]
* [[Bahnjubiläen]]
* [[Bahnjubiläen]]
* [[Fürther Freiheit]]
* [[Dr.-Konrad-Adenauer-Anlage]]
* [[Josef Gleixner]]
== Lokalpresse ==
==Weblinks==
* "Ludwigseisenbahn" bei [https://de.wikipedia.org/wiki/Ludwigseisenbahn Wikipedia]
* Hans von Draminski: ''Viel Lob und Kritik''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. August 2010 - [http://www.nordbayern.de/viel-lob-und-kritik-1.103586 FN]
* Firma POS Hauptmannl - [http://www.pos-hauptmannl.de im Internet].
* Der erste Ludwigsbahnhof im "Länderbahn-Forum" (mit sehenswerten Modell-Bildern) - [http://www.laenderbahn-forum.de/journal/erster-bahnhof-fuerth/erster-bahnhof-fuerth.html im Internet]
* "Die Ludwigsbahn anno 1836" beim Fürther Eisenbahnclub e. V. - [http://www.fuerther-eisenbahnclub.de/ludwigsbahn.html im Internet]
* "Der Ludwigsbahnhof in Nürnberg und Fürth" bei [http://www.nuernberginfos.de/bauwerke-nuernberg/ludwigsbahnhof-nuernberg.html nuernberginfos.de]
==Bilder==
{{Bilder dieses Gebäudes}}
[[Kategorie: Innenstadt]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]
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[[Kategorie: Verkehr (ehemals)]]
[[Kategorie:Innenstadt]]
[[Kategorie:Verkehr (ehemals)]]