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| == Geschichte == | | == Geschichte == |
| Die ''Nürnberger Straße'' wurde unter dem [[Königreich Preußen|preußischen Minister]] [[Karl August von Hardenberg]] neu angelegt. Die breite Straße erhielt von Anfang an ein teueres Pflaster - für welches zur Schikane die Nachbarstadt [[Nürnberg]] aufkommen musste. Der Chronist Eger schreibt allerdings, dass darauf "große Summen aus den Staatskassen verwendet wurden".<ref>[[Adressbuch von 1819]], S. 222</ref> | | Die ''Nürnberger Straße'' wurde unter dem [[Königreich Preußen|preußischen Minister]] [[Karl August von Hardenberg]] neu angelegt. Die breite Straße erhielt von Anfang an ein teueres Pflaster - für welches zur Schikane die Nachbarstadt [[Nürnberg]] aufkommen musste. Der Chronist Eger schreibt allerdings, dass darauf "große Summen aus den Staatskassen verwendet wurden".<ref>[[Adressbuch von 1819]], S. 222</ref> |
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| Die schnurgerade Strecke war Ende des 18. / Anfang des 19. Jahrhunderts die meist befahrene Straße im [[Königreich Bayern]]. Unter anderem deshalb wurde auf dem Nürnberger Teil dieser Strecke die [[Ludwigseisenbahn]] angelegt. In Fürth dagegen benützte diese die Trasse der heutigen Hornschuchpromenade bis zum Ludwigsbahnhof auf der heutigen Fürther Freiheit. Dagegen fuhr die [[Pferdebahn|Pferdestraßenbahn]] ab ihrer Eröffnung [[1881]] und nach der Elektrifizierung [[1896]] die elektrische Straßenbahn bis zu ihrer Umlegung [[1927]] auf die Trasse der stillgelegten [[Ludwigsbahn]] durch die Nürnberger Straße von der Stadtgrenze bis zu ihrem Ende an der [[Königstraße]], wo sie dann durch die damalige Peterstraße und heutige Gustav-Schickedanz-Straße zum [[Ludwigsbahnhof]] in der Weinstraße (Rudolf-Breitscheid-Straße) abzweigte. Auch heute noch sind an manchen Häusern der Nürnberger Straße die Rosetten der Oberleitungsbefestigung zu sehen. | | Die schnurgerade Strecke war Ende des 18. / Anfang des 19. Jahrhunderts die meist befahrene Straße im [[Königreich Bayern]]. Unter anderem deshalb wurde auf dem Nürnberger Teil dieser Strecke die [[Ludwigseisenbahn]] angelegt. In Fürth dagegen benützte diese die Trasse der heutigen Hornschuchpromenade bis zum Ludwigsbahnhof auf der heutigen Fürther Freiheit. Dagegen fuhr die [[Pferdebahn|Pferdestraßenbahn]] ab ihrer Eröffnung [[1881]] und nach der Elektrifizierung [[1896]] die elektrische Straßenbahn bis zu ihrer Umlegung [[1927]] auf die Trasse der stillgelegten [[Ludwigsbahn]] durch die Nürnberger Straße von der Stadtgrenze bis zu ihrem Ende an der [[Königstraße]], wo sie dann durch die damalige Peterstraße und heutige Gustav-Schickedanz-Straße zum [[Ludwigsbahnhof]] in der Weinstraße (Rudolf-Breitscheid-Straße) abzweigte. Auch heute noch sind an manchen Häusern der Nürnberger Straße die Rosetten der Oberleitungsbefestigung zu sehen. |
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| + | == »Zeitverschiebung« == |
| + | Hier kann per horizontaler Mauszeigerbewegung zwischen zwei deckungsgleich übereinandergelegten Fotos aus verschiedenen Epochen gewechselt werden: |
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| + | * Foto alt: historische Postkarte |
| + | * Foto neu: Aufnahme von 2008 (Foto und Anpassung: [[Robert Söllner]]) |
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| == Prägende und bedeutsame Gebäude== | | == Prägende und bedeutsame Gebäude== |
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| * Nr. ? - [[Bahnwärterhäuschen|Ältestes Deutsches Bahnwärterhäuschen]] | | * Nr. ? - [[Bahnwärterhäuschen|Ältestes Deutsches Bahnwärterhäuschen]] |
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− | ==Baudenkmäler== | + | == Baudenkmäler == |
| Bei der folgenden Aufstellung bitte Sortierung beachten! (Sortierschlüssel richtet sich nach den ersten Zahlen, d.h. die Hausnummern 10 und 100 kommen ''vor'' Hausnummer 2 etc.) | | Bei der folgenden Aufstellung bitte Sortierung beachten! (Sortierschlüssel richtet sich nach den ersten Zahlen, d.h. die Hausnummern 10 und 100 kommen ''vor'' Hausnummer 2 etc.) |
| {{Bedeutende Gebäude dieser Straße}} | | {{Bedeutende Gebäude dieser Straße}} |
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− | ==Literatur== | + | == Literatur == |
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| * Gerhard Pfeiffer: ''Der Neubau der Nürnberg-Fürther Straße im Beginn des 19. Jahrhunderts''. In: [[Fürther Heimatblätter]], 1957/3-4, S.1 - 28 | | * Gerhard Pfeiffer: ''Der Neubau der Nürnberg-Fürther Straße im Beginn des 19. Jahrhunderts''. In: [[Fürther Heimatblätter]], 1957/3-4, S.1 - 28 |
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| * ''Nürnberger Straße''. In: Heinrich Habel: [[Denkmäler in Bayern - Stadt Fürth (Buch)|Denkmäler in Bayern - Stadt Fürth]], Lipp, 1994, S. 298 - 319 | | * ''Nürnberger Straße''. In: Heinrich Habel: [[Denkmäler in Bayern - Stadt Fürth (Buch)|Denkmäler in Bayern - Stadt Fürth]], Lipp, 1994, S. 298 - 319 |
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− | ==Lokalberichterstattung== | + | == Lokalberichterstattung == |
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| * Sabine Dietz: ''Ein Herz für die Nürnberger Straße? SPD und Grüne fordern städtische Hilfe für Einzelhandel - CSU: «Schaufensteranträge«''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 29. Dezember 2009 - [http://fln.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=1147724&kat=239 online abrufbar] | | * Sabine Dietz: ''Ein Herz für die Nürnberger Straße? SPD und Grüne fordern städtische Hilfe für Einzelhandel - CSU: «Schaufensteranträge«''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 29. Dezember 2009 - [http://fln.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=1147724&kat=239 online abrufbar] |
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− | ==Siehe auch== | + | == Siehe auch == |
| * [[Ludwigseisenbahn]] | | * [[Ludwigseisenbahn]] |
| * [[Quelle]] | | * [[Quelle]] |
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| * [[Drei Rosen]] (Gaststätte) | | * [[Drei Rosen]] (Gaststätte) |
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− | ==Weblinks== | + | == Weblinks == |
| * Liste der Baudenkmäler in Fürth - ''Nürnberger Straße'' bei [http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Baudenkm%C3%A4ler_in_F%C3%BCrth/N#N.C3.BCrnberger_Stra.C3.9Fe Wikipedia] | | * Liste der Baudenkmäler in Fürth - ''Nürnberger Straße'' bei [http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Baudenkm%C3%A4ler_in_F%C3%BCrth/N#N.C3.BCrnberger_Stra.C3.9Fe Wikipedia] |
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− | ==Einzelnachweise== | + | == Einzelnachweise == |
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