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[[Bild:Br-hafenbrücke.jpg|thumb|right|Abschnitt kurz vor Erreichen des Hafengeländes.]]

[[Bild:Br-hafenbrücke.jpg|thumb|right|Abschnitt kurz vor Erreichen des Hafengeländes.]]

Die '''Hafenbahn''' spielte schon in der Planungsphase eine wichtige Rolle in der Anlage des Fürther [[Hafen|Hafens]] am [[Main-Donau-Kanal]], der [[1972]] eröffnet wurde. Der erwartete Güterumschlag war auf dem Land nach Ansicht der Planer nicht allein mittels LKWs zu bewerkstelligen und so schuf man einen Anschluss des Fürther Hafens an das Schienennetz der Deutschen Bundesbahn.  

Die '''Hafenbahn''' spielte schon in der Planungsphase eine wichtige Rolle in der Anlage des [[Hafen Fürth|Fürther Hafens]] am [[Main-Donau-Kanal]], der [[1972]] eröffnet wurde. Der erwartete Güterumschlag war auf dem Land nach Ansicht der Planer nicht allein mittels LKWs zu bewerkstelligen und so schuf man einen Anschluss des Fürther Hafens an das Schienennetz der Deutschen Bundesbahn.  

Die Strecke der Hafenbahn zweigt in der Nähe des Haltepunktes Fürth-[[Unterfürberg]] von der [[Bahnstrecke_Nürnberg–Würzburg|Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg]] ab. An dieser Stelle waren bereits ein Abzweig und einige Abstellgleise für die Fürther [[Flugplatzbahn]] vorhanden und so verlängerte man praktisch deren Streckenverlauf nach Westen.

Die Strecke der Hafenbahn zweigt in der Nähe des Haltepunktes Fürth-[[Unterfürberg]] von der [[Bahnstrecke_Nürnberg–Würzburg|Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg]] ab. An dieser Stelle waren bereits ein Abzweig und einige Abstellgleise für die Fürther [[Flugplatzbahn]] vorhanden und so verlängerte man praktisch deren Streckenverlauf nach Westen.