Änderungen

Auf den Linien nach Fürth wurden stets die modernsten Fahrzeuge der Nürnberg-Fürther Straßenbahn eingesetzt. Einzige Ausnahme bildeten die ab Herbst 1976 gelieferten 12 Stadtbahnwagen, die aufgrund ihrer geringen Platzkapazität nicht auf den Hauptlinien verkehren konnten.

Auf den Linien nach Fürth wurden stets die modernsten Fahrzeuge der Nürnberg-Fürther Straßenbahn eingesetzt. Einzige Ausnahme bildeten die ab Herbst 1976 gelieferten 12 Stadtbahnwagen, die aufgrund ihrer geringen Platzkapazität nicht auf den Hauptlinien verkehren konnten.

'''Linienübersicht'''<br>

== Linienübersicht ==

Im '''letzten Betriebszustand''' verkehrten bis [[20. Juni]] [[1981]]:<br>

Im '''letzten Betriebszustand''' verkehrten bis [[20. Juni]] [[1981]] die Stammlinien:<br>

'''Linie 1:'''<br> Billinganlage - Fürther Freiheit - Plärrer (bis 23.9.80 - Weißer Turm / bis 27.1.78 - Lorenzkirche - Nürnberg Hbf. - Allersberger Str. - Bauernfeindstr.)<br>

=== Linie 1 ===

'''Linie 7:'''<br> Billinganlage - Fürther Freiheit - Hauptbahnhof - Flößaustraße<br>

'''Billinganlage - Fürther Freiheit - Plärrer''' (bis 23.9.80 - Weißer Turm / bis 27.1.78 - Lorenzkirche - Nürnberg Hbf. - Allersberger Str. - Bauernfeindstr.)<br>

'''Linie 21:'''<br> (Flößaustraße -) Hauptbahnhof - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hbf. - Rathenaupl. - Nordostbahnhof - Ziegelstein<br><br>

 

ergänzt bis 17.10.1976 durch<br>

=== Linie 7 ===

'''Linie 11:'''<br> Hauptbahnhof - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hbf. - Rathenaupl. - Nordostbahnhof - Herrnhütte<br>

'''Billinganlage - Fürther Freiheit - Hauptbahnhof - Flößaustraße'''<br>

'''Linie 24:'''<br> Billinganlage - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Christuskirche - Trafowerk

Sie war die einzige innerstädtische Fürther Linie. Ab [[1947]] zunächst als 1E vom [[Obstmarkt]] (später [[Billinganlage]])  zur [[Flößaustraße]], von [[1948]] bis [[1957]] trug sie die Liniennummer 41. Auf ihr wurden ziemlich schnell nach der Auslieferung die neuen vierachsigen Großraumtriebwagen der Baureihe 200 eingesetzt. Diese verkehrten bis 17.10.1976 im klassischen Solobetrieb, erst danach mit Wegfall der Verstärkerlinien mit Beiwagen. Ab 7.2.1977 wurden auf drei Kursen sogar sechsachsige Gelenkwagen der Baureihe 300 im Solobetrieb eingesetzt. <br>  

=== Linie 21===

'''(Flößaustraße -) Hauptbahnhof - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hbf. - Rathenaupl. - Nordostbahnhof - Ziegelstein'''<br>

<br>

ergänzt bis 17.10.1976 durch die Verstärkerlinien<br>

=== Linie 11 ===

'''Hauptbahnhof - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hbf. - Rathenaupl. - Nordostbahnhof - Herrnhütte'''<br>

 

 

=== Linie 24 ===

'''Billinganlage - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Christuskirche - Trafowerk'''<br>

 

Am '''letzten Betriebstag''', dem [[20. Juni]] [[1981]] verkehrte die Linie 7 mit vier Altbauzügen der Baureihe 100. Eingesetzt wurden (jeweils Trieb- u. Beiwagen) 111+1302, 113+1307, 124+1309 sowie 125+1288.  

Am '''letzten Betriebstag''', dem [[20. Juni]] [[1981]] verkehrte die Linie 7 mit vier Altbauzügen der Baureihe 100. Eingesetzt wurden (jeweils Trieb- u. Beiwagen) 111+1302, 113+1307, 124+1309 sowie 125+1288.